Mercedes-Benz GLE SUV (V167) AMG GLE 53 оснащается рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем M 256.930 с двойным турбонаддувом и 48-вольтовой мягкой гибридной системой (MHEV). Агрегат развивает 435 лс и 520 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 5.3 секунды и максимальную скорость 250 км/ч (ограничена электроникой).
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 256.930 |
| Объем | 2999 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, рядное расположение |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Twin-turbo, интеркулер |
| Мощность | 435 лс при 1800-5800 об/мин |
| Крутящий момент | 520 Нм при 1800-5800 об/мин |
| Мощность на литр | 145 лс/л |
| Масло в двигателе | 8.5 л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Гибридная система (MHEV)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Емкость батареи | 0.9 кВт·ч |
| Напряжение | 48 В |
| Тип батареи | Литий-ионный |
| Мощность электродвигателя | 22 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 250 Нм |
| Расположение | Между ДВС и коробкой передач |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 5.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.0 сек (расчетное) |
| Максимальная скорость | 250 км/ч (ограничена) |
Расход топлива и выбросы CO₂
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Городской цикл | 11.6 л/100 км | — |
| Загородный цикл | 7.9 л/100 км | — |
| Смешанный цикл (NEDC) | 9.3 л/100 км | 212 г/км |
| Низкая скорость (WLTP) | 10.6 л/100 км | — |
| Сверхвысокая скорость (WLTP) | 11.0 л/100 км | — |
| Комбинированный WLTP | — | 241-251 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 9-ступенчатый автомат AMG SPEEDSHIFT TCT |
| Привод | Полный (4MATIC+) |
| Архитектура | Постоянный задний, передние колеса подключаются через муфту |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть литр на 5-6 тысяч километров, но после 150 тысяч аппетит может увеличиться до литра на 2-3 тысячи. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе маслоотражательных колпачков. Владельцы часто замечают сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостом ходу. Параллельно с этим появляются масляные подтеки — сначала потение в районе передней крышки двигателя, затем более серьезные лужицы под машиной из-за износа сальника коленвала.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, особенно после остановок в пробках. Иногда это сопровождается кратковременными провалами при резком нажатии на педаль газа. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: помпа системы охлаждения начинает подклинивать или течь антифризом, а генератор может выдавать ошибки по напряжению из-за износа щеток или подшипников. Характерный свист из-под капота при холодном пуске часто указывает на начинающиеся проблемы с роликами и ремнем навесного оборудования.