С 2016 года компания Mercedes-Benz выпускает модель GLE Coupe (C292) GLE 500 (456 лс) 4MATIC 9G-TRONIC. Ниже приведены технические данные по заправочным объемам и требованиям к моторному маслу.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 4663 см³ |
| Количество цилиндров | 8 |
| Тип двигателя | V-образный, бензиновый, с двумя турбинами |
| Объем масла в двигателе | 8.5 л |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип масла (по рекомендации производителя) | Не указано |
| API/ACEA | Не указано |
| Степень сжатия двигателя | 10.5:1 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Двухтурбированный (BiTurbo) с интеркулером |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Дополнительные параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Мощность двигателя | 456 лс @ 5250-5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 700 Нм @ 1800-4000 об./мин. |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 9 скоростная G-TRONIC |
| Привод | Полный привод |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO2 | 254–246 г/км |
Общие характеристики автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип кузова | Купе, SUV |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Длина | 4900 мм |
| Ширина | 2003 мм |
| Высота | 1731 мм |
| Снаряженная масса | 2195 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 650 л |
| Объем топливного бака | 93 л |
| Диаметр разворота | 11.8 м |
| Коэффициент аэродинамики (Cx) | 0.35 |
Рекомендации по обслуживанию
Для автомобиля с мощным двигателем, который часто эксплуатируется в городских пробках, стандартный интервал замены масла необходимо сокращать примерно вдвое. В условиях постоянных остановок и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению плавающих оборотов, увеличению расхода смазки (жор масла) и появлению стуков в верхней части двигателя. Если пренебрегать этим правилом, со временем можно столкнуться с гулкой работой подшипников навесных агрегатов и преждевременным износом системы газораспределения.
На машинах старше пяти-семи лет особое внимание стоит уделять состоянию антифриза и тормозной жидкости. Старая охлаждающая жидкость теряет защитные свойства, что провоцирует коррозию внутри системы — сначала это проявляется скрипами при работе помпы, а затем и появлением рыжих подтеков на стыках патрубков. Тормозная жидкость впитывает влагу, что особенно опасно на таких тяжелых автомобилях: педаль становится ватной, тормоза могут отказывать при интенсивном использовании, а в запущенных случаях начинают гнить трубки и суппорты — ржавчина проступает на арках и порогах, если жидкость попадает на кузов.