Под капотом данной модификации установлен 3.0-литровый V6-мотор с двумя турбинами и непосредственным впрыском топлива, развивающий мощность в 272 лс при 5000 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2996 см³ |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 82.1 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный |
| Тип наддува | Двухтурбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 272 лс @ 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 1300-4500 об/мин |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Модель двигателя | M 276.821 |
| Объем масла в двигателе | 7 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 7.5 сек |
| Мощность на литр рабочего объема | 90.8 лс/л |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем багажника (минимальный) | 650 л |
| Длина автомобиля | 4891 мм |
| Ширина автомобиля | 2003 мм |
| Высота автомобиля | 1731 мм |
| Колесная база | 2915 мм |
| Колея передняя | 1665 мм |
| Колея задняя | 1713 мм |
| Передний свес | 883 мм |
| Задний свес | 1093 мм |
| Угол въезда | 25.6° |
| Угол съезда | 26.7° |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров владельцы сталкиваются с повышенным расходом масла. Если сначала мотор просит доливку лишь между заменами, то после 150 тысяч жор может достигать литра на тысячу километров. В большинстве случаев это связано с естественным износом маслосъемных колпачков и закоксовыванием поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым на холодную после длительной стоянки и усиление дымления при резких ускорениях. Если игнорировать расход, со временем на свечах появляется маслянистый нагар, возникают пропуски зажигания и начинают плавать обороты холостого хода.
К восьми-десяти годам эксплуатации (или после 180–200 тысяч км) начинают подтекать сальники коленвала и распредвалов. Течь проявляется сначала как влажные подтеки на передней части блока, позже — каплями на защите картера. Масло может попадать на шкивы и ремень навесного оборудования, вызывая его проскальзывание и свист. Также к этому возрасту часто сдает помпа системы охлаждения — снаружи появляются розовые подтеки антифриза, а при запуске на холодную слышен вой подшипника водяного насоса. Если помпу не менять вовремя, возможен перегрев мотора и деформация головки блока.
К 200 тысячам километров нередко начинаются капризы генератора — при старте с утра после стоянки загорается лампа разряда аккумулятора, а при включении фар или обогрева стекол свет в салоне моргает. Это указывает на износ щеточного узла и подшипников. Если вовремя не провести ремонт, генератор может заклинить, оборвав ремень навесного оборудования. В таком случае помпа и компрессор кондиционера перестают работать, а автомобиль перегревается в пробке за считанные минуты.