Под капотом данной модификации установлен 5.5-литровый V8-мотор с двумя турбинами и непосредственным впрыском топлива, развивающий мощность в 585 лс.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 5461 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Мощность | 585 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 760 Нм @ 1750–5250 об./мин. |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Тип наддува | Двухтурбонаддув (BiTurbo), интеркулер |
| Система впрыска топлива | Непосредственный |
| Модель двигателя | M 157.982 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 4.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 4 кг/лс, 248.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.1 кг/Нм, 323.4 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 278 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 93 л |
| Максимальная грузоподъемность | 700 кг |
| Допустимая полная масса | 3050 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 2350 кг |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 120–150 тысяч километров, владельцы этих мощных машин начинают замечать растущий аппетит на масло. Классическая картина: сначала расход укладывается в литр на 5–7 тысяч, но со временем он может перевалить за литр на тысячу. Причина — закоксовка маслосъемных колпачков и естественный износ поршневой группы. На холодную или при резком нажатии на газ из выхлопа идет сизый дым, а свечи зажигания покрываются маслянистым нагаром. Часто это сопровождается мелким масляным потением в районе стыка блока и поддона, а также отпотеванием клапанной крышки — если ее не подтянуть вовремя, течь переходит в капель.
Плавающие обороты на холостом ходу — распространенный гость из-за загрязнения дроссельного узла и забитых форсунок. Мотор может «дергаться» после прогрева, а при торможении двигателем стрелка тахометра иногда «проваливается» ниже 500 оборотов, гр