Этот купе-седан класса SUV оснащен мощным двигателем и предлагает сочетание спортивного дизайна с высоким уровнем комфорта.
Тип кузова
Купе, SUV, 5 дверей, 5 мест
Экологичность
278 г/км CO2Euro 6
Мощность двигателя
585 лс, 760 Нм
Объем двигателя
5.5 л5461 см3
Количество цилиндров
8, V-образный
Привод
Полный привод. Двигатель внутреннего сгорания.
Габариты
Длина: 4900 мм Ширина: 2003 мм Высота: 1731 мм Колесная база: 2915 мм Колея передняя: 1658 мм Колея задняя: 1725 мм Диаметр разворота: 11.8 м
Масса
Снаряженная масса автомобиля: 2350 кг Допустимая полная масса: 3050 кг Максимальная грузоподъемность: 700 кг
Объем багажника
Минимальный объем: 650 л Максимальный объем: 1720 л
Коробка передач
Количество передач: 7 Тип коробки передач: Автоматическая коробка передач G-TRONIC
Двигатель
Модель/Код двигателя: M 157.982 Объем двигателя: 5461 см3 Количество цилиндров: 8 Конфигурация двигателя: V-образный Степень сжатия: 10:1 Система впрыска топлива: Непосредственный впрыск Тип наддува: Два Турбонаддув (BiTurbo), Интеркулер Количество масла в двигателе: 8.5 л Мощность: 585 лс @ 5500 об./мин. Крутящий момент: 760 Нм @ 1750-5250 об./мин. Соотношение мощность/вес: 4 кг/лс, 248.9 лс/тонна Соотношение Крутящий момент/вес: 3.1 кг/Нм, 323.4 Нм/тонна Мощность на литр рабочего объема: 107.1 лс/л
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески: Двойной поперечный рычаг Тип задней подвески: Независимая многорычажная подвеска Передние тормоза: Дисковые вентилируемые Задние тормоза: Дисковые вентилируемые Вспомогательные системы: ABS (Антиблокировочная система тормозов) Тип рулевого управления: Рулевая (шестерня) рейка Размер шин: 285/40 ZR22; 325/40 ZR22 Размер дисков: 22
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на возраст, в целом держится неплохо, но первые очаги коррозии обычно появляются на кромках задних арок — особенно в местах, где стыкуется расширитель крыла. Также часто облазит краска на передней кромке капота и в местах соприкосновения уплотнителей. Нижняя часть дверей, особенно задних, склонна к «подсыханию» и мелким вздутиям ЛКП — это заметно после трех-пяти зим. Пороги, если машина не была своевременно обработана антикором, начинают ржаветь изнутри, и первым признаком служит вспучивание краски по нижнему шву.
В салоне с годами появляются скрипы: наиболее докучает передняя панель в районе центральных дефлекторов, а также задние стойки, где пластик начинает «играть» на кочках. Кожа на сиденьях, особенно на боковой поддержке водительского места, трескается и вытирается уже к 80–100 тысячам километров — это естественный износ, но не все владельцы вовремя его обрабатывают. Вентиляция сидений со временем работает слабее, а иногда перестает включаться совсем — виной загрязнение вентиляторов и потеря герметичности перфорации.
Электрика «от старости» чаще всего страдает сбоями в блоке управления климатом — он может самопроизвольно менять температуру или выдавать ошибки датчиков са