Размеры шин и дисков для Mercedes-Benz GLE Coupe (C292) AMG GLE 63 (558 лс) 4MATIC 7G-TRONIC

Автомобиль оснащен передней подвеской с двойным поперечным рычагом и задней независимой многорычажной подвеской. Такая конструкция обеспечивает высокий уровень комфорта и устойчивости на дороге.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

С возрастом и пробегом свыше 80–100 тысяч километров ходовая часть этого тяжелого и мощного внедорожника начинает требовать регулярного внимания. Самыми частыми расходниками становятся стойки стабилизатора поперечной устойчивости — их ресурс редко превышает 30–40 тысяч километров, особенно при активной езде по неровным дорогам. Первый симптом износа — отчетливый глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», который хорошо слышен в салоне. Сайлентблоки, гасящие колебания элементов подвески, начинают сдавать к 60–80 тысячам пробега. При их износе появляются не только стуки, но и металлический скрип при раскачивании кузова, а также ухудшение курсовой устойчивости на прямой — автомобиль начинает «рыскать» на неровном асфальте. Из-за большой массы и высокой мощности двигателя эти детали изнашиваются быстрее, чем на менее форсированных версиях, так что менять стойки и сайлентблоки на AMG GLE 63 приходится на 20–30% чаще, чем на стандартных модификациях.

Ступичные подшипники на этой модели также склонны к преждевременному выходу из строя, особенно если эксплуатировать авто на крупных колесах с низкопрофильной резиной. Характерный симптом — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота. Сначала гул появляется только на скоростях 50–70 км/ч, затем становится слышен постоянно, усиливаясь при загрузке колеса на поворотах. Если вовремя не заменить подшипник, он может разрушиться, что приведет к люфту и опасным вибрациям на рулевом колесе. Рекомендуется проверять состояние подшипников каждые 40–50 тысяч километров, так как в условиях эксплуатации с тяжелой нагрузкой их ресурс редко превышает 100–120 тысяч. При этом из-за специфической конструкции узла замена на AMG-версии обходится дороже — требуется специальный инструмент и точная регулировка затя

Шинный калькулятор