Под капотом данной модификации установлен 3.0-литровый V6-мотор с двумя турбинами и непосредственным впрыском топлива, обеспечивающий мощность в 390 лошадиных сил.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 2996 см³ |
| Мощность | 390 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 520 Нм @ 2500–5000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.7:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Двухтурбонаддув (BiTurbo) с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Количество масла в двигателе | 7 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 5.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 5.8 кг/лс, 173.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.3 кг/Нм, 231.1 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 239 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP |
| Объем топливного бака | 91 л |
| Мощность на литр рабочего объема | 130.2 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
С пробегом за 100–120 тысяч километров на этом моторе начинает проявляться повышенный аппетит к маслу. Расход до литра на тысячу километров — обычная история, и связана она прежде всего с залеганием маслосъемных колец и старением уплотнителей клапанов. Настоящая «лакмусовая бумажка» — холодный пуск: если после ночной стоянки из выхлопной трубы валит сизый дым и стоит запах гари, значит, масло уже проникает в камеры сгорания. При интенсивном движении на магистралях расход может временно снижаться, но после долгой работы на