Этот купе-седан класса SUV оснащен двигателем внутреннего сгорания и предлагает сочетание спортивного дизайна и высокой проходимости.
Тип кузова
Купе, SUV, 5 дверей, 5 мест
Экологичность
239 г/км CO2Euro 6d- TEMP
Мощность двигателя
390 лс, 520 Нм
Объем двигателя
3.0 л (2996 см³)
Количество цилиндров
6, V-образный
Привод
Полный привод. Двигатель внутреннего сгорания. ДВС перманентно приводит в движение четыре колеса автомобиля.
Габариты
Длина: 4892 мм, Ширина: 2004 мм, Высота: 1720 мм
Масса
Снаряженная масса: 2250 кг
Объем багажника
Минимальный: 651 л, Максимальный: 1719 л
Коробка передач
9 скоростной автомат G-TRONIC
Дополнительные параметры
Топливо: Бензин, Время разгона 0 - 100 км/ч: 5.7 сек, Экологический стандарт: Euro 6d- TEMP, Соотношение мощность/вес: 5.8 кг/лс, 173.3 лс/тонна, Соотношение Крутящий момент/вес: 4.3 кг/Нм, 231.1 Нм/тонна, Мощность на литр рабочего объема: 130.2 лс/л, Степень сжатия: 10.7:1, Количество клапанов на цилиндр: 4, Система впрыска топлива: Непосредственный впрыск, Тип наддува: Два Турбонаддув (BiTurbo), Интеркулер, Объем топливного бака: 91 л, Колесная база: 2916 мм, Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx): 0.36, Диаметр разворота: 11.8 м
Опыт эксплуатации и частые проблемы
После 5-7 лет эксплуатации у многих экземпляров начинают проявляться очаги коррозии в характерных местах. Чаще всего страдают нижние кромки задних арок — там, где к ним прилегает расширитель. Владельцы замечают вспучивание краски и мелкие пузырьки именно по стыку пластикового обвеса с металлом. Также нередки следы ржавчины на внутренней поверхности крышки багажника в районе замка и под уплотнителями задних дверей. Сами пороги обычно держатся хорошо, но если машина эксплуатировалась в регионах с обильной зимней химией, через 8-9 лет возможно появление рыжих точек на месте сколов в передней части капота и на кромке передних крыльев. Выхлопная система, в зависимости от условий, после 100-120 тысяч километров может начать гнить в месте соединения труб с глушителем, особенно если машина часто стояла в сырых гаражах.
Салон со временем начинает досаждать скрипами из центральной консоли — в районе блока климат-контроля. Пластиковые панели на торпедо, особенно в жару, начинают играть и тереть друг о друга на неровностях. Кожа на боковинах водительского кресла (нижняя подушка) к пробегу 80-100 тысяч километров теряет вид: появляются заломы, а на спорт-сиденьях — трещины, особенно при активной эксплуатации. Элемент декора — деревянные или алюминиевые вставки — часто начинают издавать звуки при нагреве салона солнцем. Также со временем изнашивается покрытие рулевого колеса: прошивка может перетираться, а само покрытие начинает блестеть даже при аккуратном использовании. У машин, которые много стояли на солнце, задний диван может скрипеть своим каркасом — это лечится смазкой соединений.
Электрика этого поколения подкидывает несколько типичных забот. После 5-6 лет нередко выходят из строя моторчики приводов заслонок печки — зимой это грозит полным отсутствием или неверным распределением обдува. Также случаются сбои в работе блока управления «лючком» крышки багажника: он может отказываться открываться или закрываться при холодной погоде. Владельцы жалуются на внезап