Обзор технических характеристик, габаритов и массы Mercedes-Benz GLE Coupe (C167) GLE 350e (333 лс) Plug-in Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC, выпускавшегося с 2020 по 2023 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе, SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | PHEV (плагин-гибрид) |
| Привод | Полный (4MATIC) |
| Коробка передач | 9-ст. автомат G-TRONIC |
| Мощность системы | 333 лс |
| Системный крутящий момент | 700 Нм |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.9 с |
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
Двигатель внутреннего сгорания
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 274.920 |
| Объем | 1991 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 211 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм @ 1200-4000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 7.8 л |
Электродвигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 136 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 440 Нм |
| Расположение | Между ДВС и коробкой |
| Емкость батареи (брутто) | 31.2 кВт·ч |
| Тип батареи | Литий-ионный |
| Расположение батареи | В багажнике |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 85-106 км |
| Макс. скорость на электротяге | 160 км/ч |
Расход топлива и электроэнергии
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (WLTP) | 0.9-1.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 20-28 г/км |
| Расход электроэнергии (WLTP) | 26.3-29.7 кВт·ч/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4939 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2010 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2157 мм |
| Высота | 1730 мм |
| Колесная база | 2935 мм |
| Колея передняя/задняя | 1680/1726 мм |
| Дорожный просвет | 206 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.35 |
| Диаметр разворота | 11.8 м |
| Снаряженная масса | 2550 кг |
| Полная масса | 3190 кг |
| Грузоподъемность | 640 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 510 / 1645 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 275/55 R19 |
| Размер дисков | 8.5J x 19 |
Буксировочные возможности
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 2700 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на фаркоп | 108 кг |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, после 5-7 лет эксплуатации, у этого гибридного купе начинают проявляться характерные болячки. Кузов в целом оцинкован хорошо, но слабое место — это кромки задних арок и нижняя часть дверей. Если машина часто ездила по реагентам, под уплотнителями дверей и на стыке заднего бампера с крылом появляются мелкие «вздутия» краски. Также стоит обратить внимание на рамку лобового стекла — в районе верхних углов иногда зацветает коррозия, если было сколото стекло и влага попала под уплотнитель. Пороги и днище обычно держатся отлично, но вот подкрылки любят набивать грязь и снег, что ускоряет ржавление в местах крепления пластика.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль и дверные карты — пластик начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Кожа на сиденьях, если за ней не ухаживать, к 100 000 км может потерять вид на боковинах подушки водителя — появляются потертости и трещины. Руль и кнопки на нем тоже стираются, особенно кнопки управления громкостью и подрулевые лепестки. Еще одна типичная проблема — отклеивание декоративных накладок на дверях и центральном тоннеле, особенно если машина стояла на солнце.
Электрика — это отдельная песня. Самый частый глюк — отказ работы зарядного порта или ошибки гибридной системы из-за окисления контактов в разъемах высоковольтной батареи. Также часто «глючит» блок управления климатом — начинает дуть то холодным, то горячим, или перестает работать одна из зон. Блоки управления дверями (SAM) могут выдавать ошибки по стеклоподъемникам и центральному замку — лечат перепрошивкой или заменой. После 80 000 км нередко начинают плавать обороты на холодную из-за загрязнения дроссельной заслонки, а также появляется гул от электромоторов системы охлаждения высоковольтной батареи — их подшипники быстро изнашиваются.