Mercedes-Benz GLE Coupe (C167) GLE 350de (320 лс) Plug-in Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC — это подзаряжаемый гибридный SUV-купе, выпускавшийся с 2020 по 2023 год. Автомобиль сочетает дизельный двигатель и электромотор, обеспечивая полный привод и возможность передвижения на электротяге до 99 км (WLTP).
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | GLE |
| Поколение | GLE Coupe (C167) |
| Модификация | GLE 350de (320 лс) Plug-in Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC |
| Годы выпуска | 2020 – 2023 |
| Тип кузова | Купе, SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | PHEV (плагин гибрид) |
| Системная мощность | 320 лс |
| Системный крутящий момент | 700 Нм |
| Двигатель внутреннего сгорания | Дизель 2.0 л, рядный, 4 цилиндра, турбо |
| Модель/код двигателя | OM 654.920 |
| Объем двигателя | 1950 см³ |
| Мощность ДВС | 194 лс @ 3800 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 400 Нм @ 1600-2400 об/мин |
| Электродвигатель | 136 лс, 440 Нм (расположен между ДВС и КПП) |
| Емкость батареи (вал/полезн) | 31.2 / 27 кВтч |
| Тип батареи | Литий-ионный, под багажником |
| Коробка передач | 9-ступенчатая автоматическая G-TRONIC |
| Привод | Полный (4MATIC) |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 6.9 с |
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Максимальная скорость (электро) | 160 км/ч |
| Расход топлива (WLTP, комб.) | 0.7-1.0 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 18-25 г/км |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 86-99 км |
| Расход электроэнергии (WLTP) | 23.9-26.2 кВтч/100 км |
| Экологический стандарт | Euro 6D-ISC-FCM |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4939 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2010 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2157 мм |
| Высота | 1730 мм |
| Колесная база | 2935 мм |
| Колея передняя/задняя | 1680 / 1727 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Снаряженная масса | 2615 кг |
| Полная масса | 3230 кг |
| Грузоподъемность | 615 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 510 / 1645 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние шины | 275/55 R19; 275/50 R20; 275/45 R21; 285/40 R22 |
| Задние шины | 275/55 R19; 275/50 R20; 315/40 R21; 325/35 R22 |
| Передние диски | 8.5J x 19; 8.5J x 20; 9J x 20; 10J x 21; 10J x 22 |
| Задние диски | 8.5J x 19; 8.5J x 20; 9J x 20; 11J x 21; 11J x 22 |
Буксировочные возможности
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 2700 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 108 кг |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.35 |
| Диаметр разворота | 11.8 м |
| Угол въезда/съезда/рампы | 25°/24°/17° |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы этих гибридных купеобразных внедорожников чаще всего сталкиваются с проблемами, связанными с высокими нагрузками на силовую установку и сложной электроникой. Один из самых частых симптомов — это плавающие обороты и нестабильная работа двигателя внутреннего сгорания при переходе с электрической тяги на бензиновую, особенно в холодное время года. Это сопровождается ощутимыми рывками и толчками при трогании с места. Со временем, примерно после 80-100 тысяч километров, может появиться повышенный расход масла, который не всегда связан с утечками — часто это результат закоксовывания поршневых колец из-за частых коротких поездок на электротяге, когда двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры. Также характерен гул передних ступичных подшипников, который проявляется на скоростях выше 60 км/ч и усиливается при поворотах руля.
Кузов у этих машин оцинкован хорошо, но есть слабые места. Чаще всего коррозия начинает проявляться в местах сколов краски на передней кромке капота и на арках задних колес, где абразив из-под колес быстро стирает ЛКП. Со временем, особенно у машин, эксплуатируемых в регионах с обильной реагентной обработкой дорог, можно обнаружить вспучивание краски под уплотнителями дверей и на нижней кромке задней двери. В салоне после 5-6 лет эксплуатации начинают скрипеть передняя панель и центральная консоль в районе селектора передач — это связано с износом пластиковых защелок и креплений. Кожа на руле и сиденьях, особенно на боковинах водительского кресла, быстро теряет вид, появляются потертости и заломы, даже при аккуратном использовании.
Электрика — это отдельная боль. Самый частый «глюк» — отказ работы системы бесключевого доступа, когда машина перестает реагировать на касание ручки двери. Часто это лечится заменой датчиков в ручках, но бывает, что проблема глубже — в блоке управления кузовом. Также характерны сбои в работе мультимедийной системы: экран может зависать, самопроизвольно перезагружаться или выдавать ошибки подключения смартфона. Со временем, из-за естественного старения литий-ионной батареи, заметно падает запас хода на электротяге, особенно зимой, и система может выдавать ложные ошибки высоковольтной системы, требуя визита на сервис для адаптации блока управления батареей.