Mercedes-Benz GLE Coupe (C167) GLE 300d (272 лс) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC — полноприводный купе-внедорожник с дизельным двигателем и мягкой гибридной системой (MHEV). Выпускался с 2021 по 2023 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | GLE |
| Поколение | GLE Coupe (C167) |
| Модификация | GLE 300d (272 лс) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC |
| Годы выпуска | 2021 - 2023 |
| Тип кузова | Купе, SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1993 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 272 лс при 4200 об/мин |
| Крутящий момент | 550 Нм при 1800-2200 об/мин |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Код двигателя | OM 654.820 |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
| Емкость батареи | 0.9 кВт·ч |
| Напряжение | 48 В |
| Тип батареи | Литий-ионный |
| Расположение батареи | Под багажником |
| Мощность электродвигателя | 20 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 200 Нм |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой передач |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4MATIC) |
| Коробка передач | 9-ступенчатая автоматическая G-TRONIC |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 226 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6.5 сек |
Расход топлива и экология
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (WLTP, комбинированный) | 6.5-7.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 172-192 г/км |
| Расход топлива (NEDC, смешанный) | 6.1-6.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 160-163 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4939 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2010 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2157 мм |
| Высота | 1730 мм |
| Колесная база | 2935 мм |
| Колея передняя | 1680 мм |
| Колея задняя | 1726 мм |
| Передний свес | 925 мм |
| Задний свес | 1079 мм |
| Дорожный просвет | 206 мм |
| Диаметр разворота | 11.84 м |
| Угол въезда | 25° |
| Угол съезда | 24° |
| Угол рампы | 17° |
| Угол при наборе высоты | 38.7° |
| Глубина брода | 500 мм |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2245 кг |
| Допустимая полная масса | 2990 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 745 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 655 / 1790 л |
| Объем топливного бака | 85 л |
| Объем бака AdBlue | 31.6 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 2700 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, пневматическая (опция) |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая (опция) |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин | 275/55 R19 |
| Размер дисков | 8.5J x 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на премиальный статус, не лишен слабых мест в плане коррозии. Чаще всего ржавчина начинает проявляться на кромках колесных арок, особенно задних, где скапливается абразив и влага. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — в местах стыка пластикового обвеса с металлом со временем появляются вздутия краски. Встречаются случаи коррозии на рамке лобового стекла и в районе замка пятой двери, особенно если автомобиль эксплуатировался в регионах с агрессивной зимней химией. Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов и блока климат-контроля. Кожа на боковинах водительского кресла и рулевом колесе стирается уже к 80-100 тысячам километров, а пластик дверных карт может терять покрытие на локтевых подлокотниках.
Электрика — одна из самых капризных сторон модели. Часто владельцы жалуются на плавающие ошибки в работе мультимедийной системы: экран может зависать, самопроизвольно перезагружаться или выдавать сообщение о недоступности функций. Блоки управления подвеской и системой полного привода иногда «глючат» без видимых причин, зажигая лампу Check Engine и переводя авто в аварийный режим. Также встречаются сбои в работе датчиков давления в шинах и системы бесключевого доступа — ключ перестает распознаваться, особенно в сырую погоду. Отдельного внимания заслуживает 48-вольтовая система EQ Boost: при старте могут наблюдаться кратковременные провалы тяги или ошибки по генератору-стартеру, что требует диагностики у специалиста с оригинальным оборудованием.