Справочные данные по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Mercedes-Benz GLE Coupe (C167, facelift 2026) с двигателем M 256 Evo (3.0 л, 2999 см³, 435 лс).

Моторное масло

Параметр Значение
Двигатель M 256 Evo (3.0 л, рядный 6-цилиндровый, бензиновый)
Объем масла (с фильтром) 7.5 л
Допуски MB 229.51, MB 229.52, MB 229.71, MB 229.72
Вязкость SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 (рекомендуется 0W-30)
Интервал замены 25 000 км или 1 раз в год (в зависимости от условий эксплуатации)

Заправочные объемы

Жидкость Объем
Топливный бак 65 л
Система охлаждения ~12 л
Тормозная жидкость DOT 4, объем уточняется по VIN
Омыватель стекол ~5 л
Масло в АКПП (9G-TRONIC) 9.5 л (ATF 134)
Масло в раздаточной коробке 0.8 л (MB 236.21)
Масло в переднем редукторе 0.6 л (MB 235.7)
Масло в заднем редукторе 1.2 л (MB 235.7)
Хладагент кондиционера R1234yf, ~600 г
Масло компрессора кондиционера PAG 46, ~150 мл

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: MB 229.51, 229.52, 229.71, 229.72 (низкозольные, Longlife)
  • Трансмиссионное масло (АКПП): MB 236.21 (ATF 134)
  • Масло раздаточной коробки: MB 236.21
  • Масло редукторов: MB 235.7
  • Тормозная жидкость: DOT 4, MB 331.0
  • Антифриз: MB 325.0 (Glysantin G48)
  • Хладагент: R1234yf

Примечания

  • Для гибридной системы (электродвигатель, батарея) отдельные жидкости не требуют обслуживания.
  • Все объемы указаны приблизительно; точные значения уточняйте по VIN автомобиля.

Рекомендации по обслуживанию

На гибридных версиях, особенно при частой эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла в двигателе до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных пусков и остановок, а также при работе на холостом ходу в пробках, масло быстрее насыщается продуктами износа и топливом, что ведет к потере вязкости и защитных свойств. Игнорирование этого правила на машинах старше 3-4 лет часто оборачивается появлением масляного аппетита, плавающими оборотами на холодную и стуком гидрокомпенсаторов. Также критически важно следить за состоянием антифриза: на гибридах с высоковольтной батареей и сложным контуром охлаждения инвертора старая охлаждающая жидкость теряет присадки, что приводит к электрохимической коррозии алюминиевых радиаторов и помпы. Первые признаки — подтекания в районе передних арок и появление белого налета на патрубках.

Тормозную жидкость на этом автомобиле, особенно если он эксплуатируется в регионе с влажным климатом или частыми мойками, необходимо менять не реже раза в два года, а лучше ежегодно. Из-за гибридной системы рекуперации энергии штатные тормоза используются реже, из-за чего жидкость застаивается в суппортах и быстрее набирает влагу. Это ведет к коррозии поршней и направляющих — на старых машинах вы гарантированно получите закисание механизмов, скрипы при торможении и неравномерный износ колодок. Кроме того, влажная тормозная жидкость теряет температуру кипения, что в пробках при интенсивном торможении с рекуперацией может привести к внезапному провалу педали.