Справочник содержит информацию о моторном масле, его допусках и заправочных объемах для Mercedes-Benz GLE Coupe (C167, facelift 2026) GLE 450d (367 лс) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | OM 656 (3.0 л, рядный 6-цилиндровый дизель) |
| Объем масла с фильтром | 7.5 л |
| Допуск масла | MB 229.51, MB 229.52 |
| Вязкость | SAE 5W-30, SAE 0W-30 |
Заправочные объемы
| Система | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 85 л |
| AdBlue бак | 32 л |
| Система охлаждения | ~12 л |
| Трансмиссия (9G-TRONIC) | ~9 л (ATF) |
| Омыватель стекол | ~5 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: MB 229.51 или MB 229.52 (низкозольное, для дизелей с DPF).
- Трансмиссионное масло: MB 236.17 (ATF для 9G-TRONIC).
- Охлаждающая жидкость: MB 325.0 (антифриз на основе силикатов).
- Тормозная жидкость: DOT 4+ (MB 331.0).
Примечания
- Масло должно соответствовать спецификации MB 229.51/229.52 для обеспечения работы сажевого фильтра (DPF).
- Замена масла рекомендуется каждые 20 000 км или 1 год.
- Используйте только оригинальные фильтры и жидкости, одобренные Mercedes-Benz.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого дизельного автомобиля с системой мягкого гибрида стоит помнить, что городские пробки — это тяжелые условия для мотора. Даже если бортовой компьютер показывает стандартный интервал замены масла, в условиях частых пусков и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства. Рекомендую сокращать интервал замены моторного масла примерно на 30-40% от регламента. Это особенно важно для сохранения ресурса турбины и цепей ГРМ. На старых машинах (после 5-6 лет эксплуатации) не пренебрегайте заменой антифриза: со временем он теряет антикоррозионные свойства, что может привести к появлению течи в радиаторе или печке, а также к закипанию в пробках.
Тормозная жидкость на этом тяжелом полноприводном автомобиле впитывает влагу даже при спокойной езде. Если не менять её каждые два года, на старых машинах вы рискуете получить коррозию в суппортах — они начинают клинить, появляется скрип и неравномерный износ колодок. В пробках это особенно заметно: педаль становится ватной, а при резком торможении может уйти в пол. Также на автомобилях с пробегом после 80-100 тысяч километров обращайте внимание на состояние задних арок и порогов — там часто скапливается грязь и реагенты, что приводит к появлению очагов коррозии.