Справочные данные по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Mercedes-Benz GLE Coupe (C167, facelift 2026) с двигателем OM 656 (3.0 л, 286 лс).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | OM 656 |
| Объем двигателя | 3.0 л (2989 см³) |
| Тип масла | Синтетическое, дизельное |
| Допуски | MB 229.51, MB 229.52 |
| Вязкость | SAE 5W-30 или SAE 0W-30 |
| Объем масла с фильтром | 7.5 л |
| Интервал замены | 25 000 км или 1 год (в зависимости от условий эксплуатации) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 7.5 л |
| Охлаждающая жидкость | ~10.5 л |
| Тормозная жидкость | ~1.0 л (DOT 4+) |
| Топливный бак | 85 л |
| AdBlue | 32 л |
| Масло в автоматической коробке передач (9G-TRONIC) | ~9.0 л (заправочный объем, проверять по уровню) |
| Масло в раздаточной коробке (полный привод) | ~0.8 л |
| Масло в переднем дифференциале | ~0.6 л |
| Масло в заднем дифференциале | ~1.2 л |
| Масло гидроусилителя руля | Электроусилитель, масло не требуется |
| Хладагент кондиционера | R1234yf, ~600 г |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: MB 229.51 или MB 229.52 (низкозольное, для дизелей с сажевым фильтром).
- Тормозная жидкость: DOT 4+ (MB 331.0).
- Охлаждающая жидкость: MB 325.0 (концентрат, разбавлять 50/50 с дистиллированной водой).
- Масло АКПП: MB 236.17 (для 9G-TRONIC).
- Масло раздаточной коробки и дифференциалов: MB 235.7 (гипоидное масло 75W-90).
Примечания
- Двигатель OM 656 оснащен сажевым фильтром (DPF), поэтому обязательно использование масел с допуском MB 229.51/229.52.
- При замене масла в АКПП рекомендуется использовать оригинальное масло Mercedes-Benz или аналог, соответствующий MB 236.17.
- Объемы масел в агрегатах трансмиссии указаны приблизительно; точный уровень проверяется по контрольным отверстиям.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам GLE 350d с дизельным двигателем и системой мягкого гибрида (EQ Boost) настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях частых остановок и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбины и цепного привода ГРМ. Также в тяжелых условиях страдает сажевый фильтр — из-за неполного сгорания топлива он быстрее забивается, вызывая падение динамики и рост расхода. Не игнорируйте замену масла в раздаточной коробке и заднем редукторе каждые 60 тысяч километров: при появлении гула или вибраций при поворотах это уже признак износа подшипников, который обойдется в круглую сумму.
На машинах старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет антикоррозионные свойства, что приводит к появлению ржавчины в радиаторе и печке — первые симптомы: слабый обогрев салона и подтекания в районе патрубков. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, не реже: если педаль стала мягкой или ход увеличился, значит, жидкость набрала влагу, что грозит закисанием суппортов и коррозией магистралей. На старых экземплярах часто гниют задние арки и нижние кромки дверей — обрабатывайте скрытые полости антикором при каждой замене резины, иначе через пару зим появятся сквозные дыры.