Размеры шин и дисков Mercedes-Benz GLE Coupe (C167, facelift 2026) AMG GLE 53 Plug-in Hybrid

Для Mercedes-Benz GLE Coupe (C167, facelift 2026) AMG GLE 53 (585 лс) Plug-in Hybrid 4MATIC+ доступны следующие заводские размеры шин и дисков.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x112 мм
• Центральное отверстие (хаб): 66.6 мм
• Крепеж: Болты M14x1.5

Примечания

• Все размеры указаны для заводской комплектации.
• Возможна установка нестандартных размеров, но рекомендуется придерживаться заводских спецификаций.
• Давление в шинах и другие параметры уточняйте в руководстве по эксплуатации.

Особенности ходовой части

На машинах этого поколения и мощности, особенно с гибридной надстройкой, ходовая часть испытывает колоссальные нагрузки из-за массы. Первыми, уже к 30-40 тысячам километров, сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости. Симптомы классические: глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», который отчетливо слышен в салоне. Замена требуется каждые 20-30 тысяч, если машина эксплуатируется в городе. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше — до 50-60 тысяч, но их износ проявляется не стуком, а вибрацией на руле при торможении и плавающей траекторией на прямой. Задняя подвеска страдает от гула подшипников: ступичные начинают гудеть на скорости после 60-80 тысяч, причем гул нарастает при повороте руля в одну из сторон. Из-за тяжелой батареи гибрида задние сайлентблоки изнашиваются быстрее передних, и это часто сопровождается скрипом при раскачке кузова.

К 80-100 тысячам километров владельцы сталкиваются с проблемами амортизаторов. Они начинают «потеть» маслом, что видно по мокрым пятнам на корпусе, а затем теряют эффективность — машина становится валкой, появляются продольные раскачки на волнах. Гидравлические опоры двигателя, которые гасят вибрации от мощного мотора, сдаются к 50-60 тысячам: это проявляется вибрацией на руле и кузове на холостых оборотах, особенно при включенном электромоторе. Рулевые наконечники стучат реже, но к 100 тысячам люфт в них уже ощутим — это дает о себе знать легким стуком при повороте руля на месте и разбитой «баранкой» на трассе. Ступичные подшипники на таких машинах — расходник: из-за большого веса и высокого крутящего момента они гудят уже к 70-80 тысячам, и менять их лучше сразу парой на оси.

Шинный калькулятор