Обзор технических характеристик, габаритов и массы Mercedes-Benz GLE Coupe (C167, facelift 2026) AMG GLE 53 (585 лс) Plug-in Hybrid 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | GLE |
| Поколение | GLE Coupe (C167, facelift 2026) |
| Модификация | AMG GLE 53 (585 лс) Plug-in Hybrid 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G |
| Начало выпуска | Май, 2026 г |
| Архитектура силового агрегата | PHEV (плагин гибридный электромобиль) |
| Тип кузова | Купе, SUV |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
Двигатель и производительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность системы | 585 лс |
| Системный крутящий момент | 750 Нм |
| Мощность ДВС | 449 лс @ 5800-6100 об./мин |
| Крутящий момент ДВС | 560 Нм @ 2200-5200 об./мин |
| Объем двигателя | 2999 см³ (3.0 л) |
| Количество цилиндров | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Туин скрол турбо, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC, CAMTRONIC |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Мощность электродвигателя | 184 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 480 Нм |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой передач |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Емкость батареи (полезная) | 25.28 кВтч |
| Напряжение аккумулятора | 400 В |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение аккумулятора | Под багажником |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 93 км |
| Средний расход электроэнергии (WLTP) | 22.1-32 кВтч/100 км |
| Максимальная скорость (только электричество) | 140 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 4.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 4.3 сек |
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
Расход топлива и выбросы (WLTP)
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Низкая скорость | 14.3 л/100 км | - |
| Средняя скорость | 10.3 л/100 км | - |
| Высокая скорость | 9.1 л/100 км | - |
| Сверхвысокая скорость | 10.1 л/100 км | - |
| Комбинированный | 3.8-10.6 л/100 км | 86-92 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e-bis |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4940 мм |
| Ширина | 2018 мм |
| Ширина с закрытыми зеркалами | 2024 мм |
| Ширина с зеркалами | 2164 мм |
| Высота | 1717 мм |
| Колесная база | 2935 мм |
| Дорожный просвет | 205 мм |
| Диаметр разворота | 12.4 м |
| Угол въезда | 25° |
| Угол съезда | 25° |
| Угол рампы | 17° |
| Снаряженная масса | 2730 кг |
| Допустимая полная масса | 3300 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 570 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 505 / 1645 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 3300 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство | 132 кг |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод (4MATIC+) |
| Коробка передач | 9-ступенчатый автомат AMG SPEEDSHIFT TCT |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, пневматическая |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размеры шин (передние) | 275/45 R21; 285/40 R22 |
| Размеры шин (задние) | 315/40 R21; 325/35 R22 |
| Размеры дисков (передние) | 10J x 21; 10J x 22 |
| Размеры дисков (задние) | 11J x 21; 11.5J x 22 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на премиальный статус, кузов этого гибрида не лишен слабых мест. Коррозия чаще всего проявляется не на видных панелях, а в скрытых полостях. Первыми сдаются нижние кромки дверей и задние арки — там, где скапливается влага и реагенты. Встречаются вспучивания краски вокруг лючка зарядного порта, если уплотнитель потерял герметичность. Также стоит осматривать швы в районе порогов и места крепления подкрылков: через 4-5 лет там может появиться «рыжик», особенно если машина эксплуатировалась зимой.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — центральная консоль и дверные карты, где пластик трется о кожу. К 60-80 тысячам пробега часто протирается руль в зоне хвата и левый подлокотник водительской двери. Электрорегулировки сидений могут начать работать с задержкой или заедать, особенно в морозы. Вентиляция кресел иногда перестает дуть на спину — забиваются каналы или выходит из строя вентилятор.
Электрика — самая капризная часть. Типичная проблема — «плавающие» ошибки гибридной системы, когда загорается чек из-за нестабильного контакта в высоковольтных разъемах. Часто глючит мультимедиа: экран зависает или перезагружается на ходу, пропадает звук. Блоки управления светом могут выдавать сбои — фары перестают адаптироваться к поворотам. Также встречается преждевременный износ подшипников передних ступиц, что проявляется гулом на скорости 60-80 км/ч.