Mercedes-Benz GLE Coupe (C167, facelift 2026) AMG GLE 53 оснащается рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем M 256 Evo объемом 3.0 л с турбонаддувом и электрическим компрессором, дополненным 48-вольтовой мягкой гибридной системой EQ Boost. Двигатель развивает 449 лс и 640 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 4.9 с и электронно ограниченную максимальную скорость 250 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 256 Evo |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 2999 см³ (3.0 л) |
| Количество цилиндров | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC, CAMTRONIC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув и электрический компрессор, интеркулер |
| Мощность | 449 лс при 5800-6100 об/мин |
| Мощность на литр | 149.7 лс/л |
| Крутящий момент | 640 Нм при 2200-5200 об/мин |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Гибридная система EQ Boost
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
| Тип аккумулятора | Литий-ионный |
| Мощность электродвигателя | 23 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 205 Нм |
| Расположение | Между ДВС и коробкой передач |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 4.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 4.7 с |
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
Расход топлива и выбросы CO2 (WLTP)
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO2 |
|---|---|---|
| Низкая скорость | 15.4 л/100 км | - |
| Средняя скорость | 10.3 л/100 км | - |
| Высокая скорость | 8.9 л/100 км | - |
| Сверхвысокая скорость | 10.0 л/100 км | - |
| Комбинированный | 10.4-10.7 л/100 км | 238-245 г/км |
Экологический стандарт: Euro 6e-bis
Дополнительные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 190.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 271.8 Нм/тонна |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 85 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 80–100 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Расход масла растет постепенно: сначала это литр на 3–4 тысячи километров, но к 120–150 тысячам может дойти до литра на тысячу. Причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за особенностей работы системы смазки на холостых и в режиме старт-стоп. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопа появляется сизый дым, а на свечах зажигания — маслянистый черный нагар. Если вовремя не принять меры, забивается маслоприемник, и двигатель начинает «стучать» гидрокомпенсаторами на холодную.
Плавающие обороты на прогретом моторе — частая жалоба после 60–70 тысяч километров. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана системы рециркуляции отработавших газов. Обороты могут «гулять» от 600 до 900 об/мин на нейтрали, а при резком сбросе газа — глохнуть. Лечится только механической чисткой, но если запустить, начинает троить из-за неравномерной работы цилиндров. Также на больших пробегах сдается помпа системы охлаждения: появляется свист или вой спереди двигателя, а под машиной — лужица антифриза. Генератор, работающий в паре с 48-вольтовым стартер-генератором EQ Boost, может начать шуметь подшипниками после 100 тысяч, особенно в сырую погоду.