Mercedes-Benz GLE Coupe (C167, facelift 2026) AMG GLE 53 (449 лс) EQ Boost 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G — это спортивный купе-внедорожник с мягкой гибридной силовой установкой, полным приводом и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль оснащен рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 3.0 л с турбонаддувом и электрическим компрессором, развивающим 449 лс и 640 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 4.9 секунды, максимальная скорость ограничена 250 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле WLTP составляет 10.4-10.7 л/100 км, выбросы CO2 — 238-245 г/км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | GLE |
| Поколение | GLE Coupe (C167, facelift 2026) |
| Модификация | AMG GLE 53 (449 лс) EQ Boost 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G |
| Начало выпуска | Май 2026 г. |
| Тип кузова | Купе, SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | MHEV (мягкий гибрид) |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 256 Evo |
| Объем двигателя | 2999 см³ (3.0 л) |
| Количество цилиндров | 6, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув + электрический компрессор, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, CAMTRONIC |
| Мощность | 449 лс при 5800-6100 об/мин |
| Крутящий момент | 640 Нм при 2200-5200 об/мин |
| Мощность на литр | 149.7 лс/л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Электродвигатель (MHEV)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 23 лс |
| Крутящий момент | 205 Нм |
| Расположение | Между ДВС и коробкой передач |
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
| Тип аккумулятора | Литий-ионный |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4MATIC+) |
| Коробка передач | 9-ступенчатый автомат AMG SPEEDSHIFT TCT |
| Архитектура привода | ДВС и электродвигатель постоянно приводят задние колеса; передние подключаются через муфту |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 4.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 4.7 сек |
Расход топлива и экология (WLTP)
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Низкая скорость | 15.4 л/100 км | — |
| Средняя скорость | 10.3 л/100 км | — |
| Высокая скорость | 8.9 л/100 км | — |
| Сверхвысокая скорость | 10.0 л/100 км | — |
| Комбинированный | 10.4-10.7 л/100 км | 238-245 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e-bis |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4940 мм |
| Ширина (с закрытыми зеркалами) | 2024 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2164 мм |
| Высота | 1717 мм |
| Колесная база | 2935 мм |
| Дорожный просвет | 205 мм |
| Диаметр разворота | 12.4 м |
| Угол въезда/съезда/рампы | 25°/25°/17° |
| Снаряженная масса | 2355 кг |
| Полная масса | 3050 кг |
| Грузоподъемность | 695 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 655 / 1795 л |
| Объем топливного бака | 85 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
| Буксировка с тормозами (12%) | 3500 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, пневматическая |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин (перед/зад) | 275/45 R21; 285/40 R22 / 315/40 R21; 325/35 R22 |
| Размер дисков (перед/зад) | 10J x 21; 10J x 22 / 11J x 21; 11.5J x 22 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 190.7 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 271.8 Нм/тонна |
| Вес/мощность | 5.2 кг/лс |
| Вес/крутящий момент | 3.7 кг/Нм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на премиальный статус, кузов этого поколения не лишен слабых мест. Первые очаги коррозии чаще всего проявляются на кромках колесных арок, особенно задних, где скапливается абразивная пыль и реагенты. Также стоит внимательно осматривать нижнюю часть дверей и пороги — в местах стыка пластикового обвеса с металлом краска часто вытирается, и через 4-5 лет эксплуатации в регионах с солеными зимами там может появиться «рыжик». Редко, но встречается вспучивание краски под хромированными накладками на крышке багажника.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — центральная консоль в районе селектора передач и дверные карты, особенно если машина часто эксплуатировалась на неровных дорогах. К 5-6 годам кожа на боковинах водительского кресла (валик поддержки) может потерять товарный вид и пойти мелкими трещинами, даже при аккуратном обращении. Пластик кнопок стеклоподъемников и ручек дверей со временем начинает «лосниться» и стираться до белесого оттенка.
Электрика — самая частая головная боль с возрастом. Типичная ситуация: плавающие обороты на холодную или «троение» при запуске, что часто связано с загрязнением датчиков системы впуска или капризами 48-вольтовой сети EQ Boost. Блок управления аккумулятором (вспомогательная батарея) может выдавать ошибки без видимой причины, а мультимедийная система — «зависать» или терять связь с телефоном. Также нередки случаи, когда начинают «глючить» датчики парктроника: они пищат без причины или, наоборот, не реагируют на препятствие, особенно после мойки или в сырую погоду.