В 2023 году Mercedes-Benz представила обновленную версию GLE Coupe (C167) с модификацией GLE 450d (367 лс) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC. Модель сочетает в себе мощность, технологичность и высокий уровень комфорта.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный (MHEV) |
| Объем двигателя | 2989 см³ |
| Количество цилиндров | 6, рядный |
| Мощность | 367 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 750 Нм @ 1350–2800 об/мин |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Тип наддува | Двойной турбонаддув (BiTurbo) с интеркулером |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный |
| Объем масла в двигателе | 8.5 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 197–220 г/км |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод (4MATIC) |
| Архитектура привода | ДВС и электродвигатель перманентно приводят в движение четыре колеса |
| Количество передач | 9 |
| Тип коробки передач | Автоматическая G-TRONIC |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4941 мм |
| Ширина | 2018 мм |
| Ширина включая зеркала | 2157 мм |
| Высота | 1716 мм |
| Колесная база | 2935 мм |
| Колея передняя | 1680 мм |
| Колея задняя | 1728 мм |
| Передний свес | 925 мм |
| Задний свес | 1081 мм |
| Дорожный просвет | 205 мм |
| Диаметр разворота | 11.87 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2375 кг |
| Допустимая полная масса | 3070 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 695 кг |
| Объем багажника (мин.) | 655 л |
| Объем багажника (макс.) | 1790 л |
| Объем топливного бака | 85 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа с тормозной системой | 2700 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
Электрическая система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип электродвигателя | Мягкий гибрид (MHEV) |
| Мощность электродвигателя | 20 лс |
| Крутящий момент электрического двигателя | 200 Нм |
| Расположение электродвигателя | Между двигателем и коробкой передач |
| Тип аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Емкость батареи | 0.9 кВт·ч |
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
| Расположение аккумулятора | Под багажником |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 6.5 кг/лс, 154.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.2 кг/Нм, 315.8 Нм/тонна |
| Время разгона 0–100 км/ч | 5.6 сек |
| Мощность на литр рабочего объема | 122.8 лс/л |
| Тип подвески (передняя) | Двойной поперечный рычаг, пневматическая подвеска - опция |
| Тип подвески (задняя) | Независимая многорычажная, пневматическая подвеска - опция |
| Тормоза (передние) | Дисковые вентилируемые |
| Тормоза (задние) | Дисковые вентилируемые |
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем |
| Размер шин | 275/50 R20 |
| Размер дисков | 20 дюймов |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на премиальный статус, кузов этого поколения не лишен слабых мест. Владельцы машин 2023 года выпуска уже через 2-3 года эксплуатации в регионах с агрессивной зимой замечают коррозию в местах сколов краски на передней кромке капота и на арках задних колес изнутри. Часто ржавчина проступает под уплотнителями дверей, особенно в нижней части, где скапливается влага и песок. Также стоит обратить внимание на зону вокруг лючка зарядного устройства (если он есть) и швы на стыке заднего бампера с крылом — там краска может пузыриться из-за электрохимической коррозии алюминиевых и стальных элементов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль в районе селектора передач и дверные карты — пластик начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Кожа на руле и сиденьях, несмотря на заявленную износостойкость, к 50-60 тысячам пробега может потерять матовость и начать лосниться на боковинах подушки водителя. Электрорегулировки сидений иногда начинают работать с задержкой или заедать, а подогрев — греть неравномерно, что указывает на перегорание нитей в матах.
Электрика — самая капризная часть. Часто встречаются «плавающие» ошибки по системе 48V (EQ Boost): на панели загорается чек, машина переходит в аварийный режим, а после перезапуска все исчезает. Это связано с окислением контактов в разъемах блока управления стартер-генератором. Также нередки сбои в работе адаптивного круиз-контроля и камер — они «слепнут» в сырую погоду из-за запотевания оптики. Блоки управления дверями (особенно задними) страдают от попадания влаги — перестают работать стеклоподъемники и центральный замок.