Для правильного технического обслуживания автомобиля Mercedes-Benz GLE Coupe (C167, facelift) GLE 450 3.0 (375 лс) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC необходимо соблюдать рекомендации производителя по заправочным объемам и типу масла.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 2999 см³ |
| Количество цилиндров | 6, рядный |
| Тип маслосистемы | Сухой картер |
| Объем масла в двигатель | 8 л |
| Рекомендуемый интервал замены масла | По графику технического обслуживания (обычно 10 000–15 000 км) |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая G-TRONIC |
| Количество передач | 9 |
| Объем масла в коробке передач | Не указан (рекомендуется обращаться к официальным источникам) |
Электромотор
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип электродвигателя | MHEV (мягкий гибридный электромобиль) |
| Объем масла в электромоторе | Не указан (рекомендуется обращаться к официальным источникам) |
Дополнительные системы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в гидроусилителе руля | Не указан (рекомендуется обращаться к официальным источникам) |
| Объем масла в трансмиссионной системе привода | Не указан (рекомендуется обращаться к официальным источникам) |
Примечания
- Для точного определения типа и объема масла рекомендуется обращаться к руководству по эксплуатации или официальным дилерам Mercedes-Benz.
- Не использовать масло, не соответствующее требованиям производителя.
Рекомендации по обслуживанию
На машинах с этим мотором и 48-вольтовым наддувом я настоятельно советую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров, особенно если вы часто стоите в городских пробках. В режиме “старт-стоп” и при постоянных разгонах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению черного нагара на поршнях и закоксовке маслосъемных колец. Первый симптом — это жор масла, который начинается незаметно, а затем может достигать литра на тысячу километров. Также в пробках страдает цепь ГРМ: из-за густого старого масла она растягивается, и вы услышите характерный дизельный стук при запуске на холодную.
Для машин старше 3-4 лет критически важна замена антифриза каждые 3 года. Если этим пренебречь, жидкость теряет смазывающие свойства, и водяной насос начинает подклинивать, что проявляется свистом или воем из-под капота. Тормозную жидкость меняйте раз в 2 года, не реже. Старая жидкость набирает влагу, и в пробках, когда педаль тормоза постоянно под нагрузкой, она закипает. Это ощущается как провал педали в пол при резком торможении — особенно опасно на мокрой дороге.