Для правильного технического обслуживания автомобиля Mercedes-Benz GLE Coupe (C167, facelift 2023) GLE 450 2.5 (367 лс) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC необходимо использовать рекомендованные объемы масла и соответствующие сорта.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 2.5 л (2498 см³) |
| Количество цилиндров | 6, рядный |
| Тип масла | Не указано в данных |
| Рекомендуемый объем масла | Не указано в данных |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая 9G-TRONIC |
| Объем масла для коробки передач | Не указано в данных |
Привод и электрические компоненты
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип привода | Полный привод (MHEV) |
| Объем масла для гибридной системы | Не указано в данных |
Дополнительные системы
| Параметр | Значение |
|---|
| Система подвески | Пневматическая |
| Объем масла для подвески | Не указано в данных |
Тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Объем масла для тормозной системы | Не указано в данных |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип рулевого управления | Рейка с электроусилителем |
| Объем масла для рулевого управления | Не указано в данных |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок и частых коротких поездок настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. Двигатель с турбонаддувом и системой мягкого гибрида (EQ Boost) в пробках работает на холостых оборотах дольше, что ускоряет старение масла и образование шлама. Если пренебречь этим правилом, на пробеге за 100 тысяч километров вы рискуете получить масляное голодание гидрокомпенсаторов, что проявится характерным цоканьем на холодную, а затем и постоянным стуком. Также в тяжелых условиях быстрее забивается сажевый фильтр, что ведет к плавающим оборотам и потере тяги.
Для машин старше 3-4 лет критически важно менять антифриз каждые 3 года, даже если производитель заявляет «вечный» срок службы. Со временем присадки в охлаждающей жидкости теряют свойства, что приводит к коррозии алюминиевых радиаторов и появлению рыжих подтеков на стыках патрубков. Тормозную жидкость необходимо обновлять раз в 2 года — в старых машинах она активно впитывает влагу, что вызывает коррозию суппортов и поршней. Первый симптом — мягкая педаль тормоза и скрип при нажатии, а в запущенных случаях — закисание направляющих и неравномерный износ колодок.