В августе 2023 года был представлен Mercedes-Benz GLE Coupe (C167, facelift 2023) GLE 450 2.5 (367 лс) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC — современный и технологичный кроссовер с гибридной системой питания.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, MHEV (мягкий, легкий гибридный электромобиль) |
| Объем двигателя | 2498 см³ |
| Количество цилиндров | 6, рядный |
| Мощность | 367 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 500 Нм @ 2000-4000 об./мин. |
| Тип наддува | Турбонаддув и электрический компрессор, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC, CAMTRONIC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 77 мм |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод (MHEV) |
| Количество передач | 9 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, G-TRONIC |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTC) | 217–227 г/км |
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение аккумулятора | Под багажником |
| Расположение электродвигателя | Между двигателем внутреннего сгорания и коробкой передач |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4941 мм |
| Ширина | 2018 мм |
| Высота | 1716 мм |
| Колесная база | 2935 мм |
| Передний свес | 925 мм |
| Задний свес | 1081 мм |
| Снаряженная масса | 2293–2305 кг |
| Допустимая полная масса | 2850 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 545–557 кг |
Багажник и топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 655 л |
| Объем багажника (максимум) | 1790 л |
| Объем топливного бака | 85 л |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, пневматическая подвеска, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная подвеска, пневматическая подвеска, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Реечное |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин (передние) | 275/50 R20; 275/45 R21 |
| Размер шин (задние) | 275/50 R20; 315/40 R21 |
| Размер дисков | 20; 21 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона (0–100 км/ч) | 5.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 6.2 кг/лс, 160.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.6 кг/Нм, 218.1 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 146.9 лс/л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Тип кузова | Купе, SUV |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Угол въезда | 24.4° |
| Угол съезда | 24.3° |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Несмотря на современную начинку, кузов этого поколения не лишен слабых мест. На машинах старше 3-4 лет, особенно после зимней эксплуатации, внимательно осматривайте нижнюю кромку задних дверей и зону вокруг колесных арок. Здесь часто появляются точечные вздутия краски, которые быстро переходят в сквозную коррозию, если не обработать их вовремя. Также стоит проверить стыки передних крыльев с порогами — в этом месте скапливается грязь и реагенты, что приводит к появлению рыжих пятен. Сами пороги и днище обычно держатся хорошо, но при осмотре на подъемнике обращайте внимание на сварные швы в районе заднего подрамника.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль в районе селектора передач и дверные карты — пластик начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Кожа на руле и сиденьях, несмотря на заявленную износостойкость, к 5-6 годам может потерять товарный вид: появляются потертости на боковинах водительского кресла и на верхней части рулевого колеса. Электрорегулировки сидений иногда начинают работать с задержкой или заедать, особенно если машина часто стояла на улице.
Электрика — самая капризная часть. Чаще всего владельцы жалуются на глюки мультимедийной системы: экран может зависать, самопроизвольно перезагружаться или терять связь с телефоном. Блоки управления светом и стеклоочистителями иногда «сходят с ума» — фары могут не выключаться или, наоборот, гаснуть в движении. Также встречаются проблемы с датчиками парктроника: они начинают пищать без причины или вовсе перестают видеть препятствия. Отдельная история — 48-вольтовая система EQ Boost: при разряде вспомогательной батареи автомобиль может выдать ошибку «Ошибка системы зарядки» и перейти в аварийный режим, что потребует замены дорогостоящего блока.