В 2023 году Mercedes-Benz представила обновленную версию модели GLE Coupe (C167) с модификацией GLE 400e (381 лс) Plug-in Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC. Модель сочетает в себе современные технологии гибридной силовой установки, высокую мощность и экологичность.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | РHEV (плагин-гибридный электромобиль) |
| Объем двигателя | 1999 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность ДВС | 252 лс @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 400 Нм @ 2000-3200 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 136 лс |
| Крутящий момент электрического двигателя | 440 Нм |
| Общая мощность системы | 381 лс |
| Общий крутящий момент | 600 Нм |
| Тип топлива | Бензин / электроэнергия |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув (Туин скрол) |
| Газораспределительный механизм | DOHC, CAMTRONIC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Экологичность и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 18-23 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Запас хода на электричестве (WLTP) | 98-107 км |
| Объем батареи (валовой) | 31.2 кВт·ч |
| Объем батареи (чистый/полезный) | 23.3 кВт·ч |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
Привод и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Архитектура привода | ДВС и электродвигатель перманентно приводят в движение четыре колеса |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг, пневматическая подвеска (опция) |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная подвеска, пневматическая подвеска (опция) |
| Передние тормоза | Вентилируемые дисковые |
| Задние тормоза | Вентилируемые дисковые |
Коробка передач и размеры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая 9G-TRONIC |
| Количество передач | 9 |
| Длина автомобиля | 4941 мм |
| Ширина автомобиля | 2018 мм |
| Высота автомобиля | 1716 мм |
| Колесная база | 2935 мм |
| Объем багажника (минимальный) | 510 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1645 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 2595 кг |
| Максимальная полная масса | 3180 кг |
| Объем топливного бака | 65 л |
| Размер шин | 275/50 R20 |
| Размер дисков | 20 дюймов |
| Диаметр разворота | 11.87 м |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 2445 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 750 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно свежий возраст, у этих гибридных купе уже проявляются характерные болячки. По кузову: первыми сдаются кромки колесных арок — через 3-4 года эксплуатации в регионах с реагентами на стыке пластикового расширителя и металла начинает вспучиваться краска, появляются рыжие точки. Пороги, особенно в задней части, где скапливается песок и влага за подкрылками, тоже зона риска: если не мыть тщательно после зимы, к 5-6 годам можно обнаружить очаги коррозии под слоем грязи. Задняя дверь (крышка багажника) в месте прилегания уплотнителя и вокруг рамки номерного знака — еще одно слабое место, там часто скалывается ЛКП от вибраций.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — механизм регулировки наклона спинки и подушки начинает поскрипывать на кочках уже к 30-40 тысячам км. Центральная консоль, особенно область вокруг селектора передач и подстаканников, со временем начинает «играть» и издавать дребезг на неровной дороге — пластик трется о пластик. Кожа на руле и сиденьях (даже качественная) к 5 годам может потерять матовость и начать лосниться, особенно на боковинах водительского кресла.
Электрика — главная головная боль. Самая частая проблема — «плавающие» ошибки гибридной системы: машина может внезапно выдать сообщение «Ошибка электропривода» и перейти в аварийный режим, ограничивая мощность. Чаще всего это связано с перегревом инвертора или плохим контактом в высоковольтных разъемах, особенно в сырую погоду. Блок управления зарядным портом (AC/DC) тоже глючит: перестает распознавать подключенный кабель, или зарядка прерывается без причины. Из мелочей — отказывают датчики давления в шинах (батарейки внутри дохнут к 4 годам), и начинает «колбасить» мультимедиа: экран может зависнуть на заставке, пропадает звук или Bluetooth. Гул подшипников передних ступиц — тоже частая жалоба после 60-80 тысяч км, причем шум появляется даже на небольшой скорости и усиливается в поворотах.