Этот купе-кроссовер класса SUV с пятью дверями и пятью местами сочетает в себе современный дизайн и высокую функциональность. Модель Mercedes-Benz GLE Coupe (C167, facelift 2023) GLE 300d (269 лс) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC оснащена мощным двигателем и технологичной системой привода.
Тип кузова
Купе, SUV
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 269 лс @ 4200 об./мин. |
| Крутящий момент | 550 Нм @ 1800-2200 об./мин. |
| Объем двигателя | 1993 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Двухтурбированный (BiTurbo), интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 94.3 мм |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Марка двигателя | OM 654 M |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод (MHEV) |
| Количество передач | 9 |
| Тип коробки передач | Автоматическая G-TRONIC |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2315 кг |
| Допустимая полная масса | 2950 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 635 кг |
| Объем багажника (мин.) | 655 л |
| Объем багажника (макс.) | 1790 л |
| Длина автомобиля | 4941 мм |
| Ширина автомобиля | 2018 мм |
| Высота автомобиля | 1730 мм |
| Колесная база | 2935 мм |
| Колея передняя | 1680 мм |
| Колея задняя | 1728 мм |
| Дорожный просвет | 205 мм |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 177-197 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура | MHEV (мягкий, легкий гибридный электромобиль) |
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение аккумулятора | Под багажником |
| Мощность электродвигателя | 20 лс |
| Крутящий момент электрического двигателя | 200 Нм |
| Расположение электродвигателя | Между двигателем внутреннего сгорания и коробкой передач |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 85 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Диаметр разворота | 11.87 м |
| Угол въезда | 21° |
| Угол съезда | 22° |
| Угол рампы | 17° |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, пневматическая подвеска - опция |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная подвеска, пневматическая подвеска - опция |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Реечное |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 275/50 R20 |
| Размер дисков | 20 " |
Дополнительные системы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Вспомогательные системы | ABS, система старт-стоп, противосажевый фильтр |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современную оцинковку, кузов этого поколения не лишен слабых мест. Чаще всего коррозия проявляется не на видимых панелях, а в скрытых полостях. Владельцы отмечают появление «рыжиков» на кромках колесных арок, особенно задних, где скапливается абразивная грязь. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — там, где сколы краски от камней не были вовремя заделаны, через пару лет может пойти подпленочная ржавчина. Еще одно типичное место — рамка лобового стекла, где со временем начинает вздуваться краска из-за микротрещин в герметике.
Салон, несмотря на премиальность, со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль и дверные карты — пластик начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Кожа на руле и сиденьях, если за ней не ухаживать, может потерять товарный вид уже к 60-80 тысячам км: появляются потертости на боковинах подушки водительского кресла. Также нередки жалобы на износ обивки потолка — она может начать отклеиваться в районе заднего стекла, если машина часто стояла на солнце.
Электрика — самая капризная часть. Чаще всего проблемы возникают с блоком управления подвеской: он может «зависнуть» из-за перепадов напряжения, что приводит к ошибке «подвеска неисправна» и отказу регулировки клиренса. Также нередки сбои в работе мультимедиа — экран может зависать или перезагружаться на ходу, а система бесключевого доступа иногда перестает видеть ключ, если сел аккумулятор в самом ключе. Еще одна распространенная неприятность — глюки датчиков парктроника: они начинают пищать без причины, особенно в сырую погоду, из-за окисления контактов.