Mercedes-Benz GLE Coupe (C167, facelift 2023) AMG GLE 53 (544 лс) Plug-in Hybrid 4MATIC+ 9G-TRONIC — плагин-гибридный SUV-купе с рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем и электромотором. Системная мощность 544 лс, крутящий момент 750 Нм. Разгон 0-100 км/ч за 4.7 с, максимальная скорость 250 км/ч (ограничена). Комбинированный расход топлива 1.2-1.4 л/100 км, запас хода на электротяге 82-87 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 256 |
| Объем | 2999 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Twin-scroll турбо, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, CAMTRONIC |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Мощность ДВС | 449 лс @ 5800-6100 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 560 Нм @ 2200-5000 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 136 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 480 Нм |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой передач |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Системная мощность | 544 лс |
| Системный крутящий момент | 750 Нм |
| Мощность на литр | 149.7 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 4.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 4.5 с |
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Максимальная скорость (электро) | 140 км/ч |
Расход топлива и электроэнергии
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (комбинированный, WLTP) | 1.2-1.4 л/100 км |
| Расход электроэнергии (WLTP) | 28-29.2 кВт·ч/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 27-31 г/км |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 82-87 км |
| Емкость батареи (валовая) | 31.2 кВт·ч |
| Тип батареи | Литий-ионный |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 9-ступенчатый автомат G-TRONIC |
| Привод | Полный (4MATIC+) |
| Архитектура | ДВС и электродвигатель постоянно приводят задние колеса; передние подключаются через муфту |
Экологический стандарт
Euro 6d ISC-FCM
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала расход может составлять литр на 3-4 тысячи километров, но постепенно интервал сокращается. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа после длительной работы на холостых оборотах. Чаще всего виной тому залегание маслосъемных колец из-за особенностей работы гибридной силовой установки: двигатель часто работает в режиме прогрева и кратковременных нагрузок, что приводит к коксованию. В запущенных случаях масло начинает выдавливать через сальники коленвала — сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а затем и в передней части мотора.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна типичная проблема, которая обычно проявляется после 80-90 тысяч километров. Обороты могут гулять в диапазоне 600-900 об/мин при остановках на светофорах, иногда двигатель даже глохнет при включении кондиционера или электромотора. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах — прямой привод ГРМ и непосредственный впрыск не позволяют топливу омывать клапана. Помпа начинает подтекать ближе к 70-80 тысячам: антифриз сочится через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые разводы на нижней части двигателя. Генератор на гибридных версиях испытывает колоссальные нагрузки из-за частых циклов зарядки-разрядки — подшипники начинают выть уже к 60-70 тысячам, а регулятор напряжения может выйти из строя внезапно, оставив машину без возможности запуска.