Mercedes-Benz GLE Coupe (C167, facelift 2023) AMG GLE 53 (544 лс) Plug-in Hybrid 4MATIC+ 9G-TRONIC — это высокопроизводительный плагин-гибридный купе-внедорожник, выпускаемый с ноября 2023 года. Автомобиль сочетает мощный 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель, обеспечивая системную мощность 544 лс и крутящий момент 750 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4.7 секунды, максимальная скорость ограничена 250 км/ч. Запас хода на электротяге составляет 82-87 км по циклу WLTP.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе, SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | PHEV (плагин-гибрид) |
| Привод | Полный (4MATIC+) |
| Коробка передач | 9-ступенчатая автоматическая G-TRONIC |
| Начало выпуска | Ноябрь 2023 |
| Окончание выпуска | 2026 |
Двигатель и электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 256 |
| Объем двигателя | 2999 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Twin-scroll турбо, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, CAMTRONIC |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Мощность ДВС | 449 лс при 5800-6100 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 560 Нм при 2200-5000 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 136 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 480 Нм |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой передач |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Системная мощность | 544 лс |
| Системный крутящий момент | 750 Нм |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 4.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 4.5 сек |
| Максимальная скорость | 250 км/ч (ограничена электроникой) |
| Максимальная скорость на электротяге | 140 км/ч |
Расход топлива и электроэнергии (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (комбинированный) | 1.2-1.4 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 27-31 г/км |
| Запас хода на электротяге | 82-87 км |
| Расход электроэнергии | 28-29.2 кВт·ч/100 км |
| Емкость батареи (вал) | 31.2 кВт·ч |
| Тип батареи | Литий-ионный |
| Экологический стандарт | Euro 6d ISC-FCM |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4944 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2018 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2157 мм |
| Высота | 1720 мм |
| Колесная база | 2935 мм |
| Передняя колея | 1681 мм |
| Задняя колея | 1726 мм |
| Диаметр разворота | 12.3 м |
| Снаряженная масса | 2705 кг |
| Полная масса | 3250 кг |
| Грузоподъемность | 545 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 510 / 1645 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 3300 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, пневматическая, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 400x38 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 370x32 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное, электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин передних | 275/45 R21 |
| Размер шин задних | 315/40 R21 |
| Размер дисков | 21 дюйм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на премиальный статус, кузов этого гибридного купе-кроссовера не лишен уязвимых мест. Владельцы машин 2023 года выпуска и старше (с учетом возраста) нередко сталкиваются с коррозией на стыке задних арок и бампера — там, где скапливается абразивная грязь. Также часто «зацветают» точки сварки на внутренних полках порогов, если машина эксплуатировалась зимой без обработки антикором. Кромки капота и рамка лобового стекла могут покрываться мелкими пузырями, особенно в местах сколов краски от гравия. Самое неприятное — ржавчина на усилителе переднего бампера, которая проявляется уже на 3-4 год жизни, если автомобиль часто стоял в сыром гараже.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль в районе селектора передач и дверные карты — пластик трется о кожу, особенно в жару. Кожа на боковинах водительского кресла (валики поддержки) протирается до основы уже к 50-60 тысячам км, если водитель крупной комплекции. Рулевое колесо с перфорацией быстро теряет товарный вид — кожа лоснится и стирается на «10 и 2 часа». Еще одна болячка — отклеивание декоративных накладок на передней панели: через 3-4 года они начинают «дышать» и щелкать при перепадах температуры.
Электрика — главная головная боль с возрастом. Чаще всего «глючит» блок управления гибридной силовой установкой: пропадает зарядка, вылезает ошибка «Check Engine» без видимых причин, плавают обороты при переходе с электричества на бензин. Система MBUX может зависать намертво, особенно после обновлений «по воздуху» — экран чернеет или перезагружается циклически. Аккумулятор 12V (вспомогательный) умирает внезапно, оставляя машину с открытыми окнами и неработающими замками. Также часты жалобы на гул передних ступичных подшипников — он появляется уже после 30-40 тысяч км, особенно если машина часто ездила по разбитым дорогам.