Обзор технических характеристик, габаритов и массы Mercedes-Benz GLE Coupe (C167, facelift 2023) AMG GLE 53 (435 лс) EQ Boost 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, выпускаемого с 2023 по 2026 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | GLE |
| Поколение | GLE Coupe (C167, facelift 2023) |
| Модификация | AMG GLE 53 (435 лс) EQ Boost 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G |
| Годы выпуска | 2023 - 2026 |
| Тип кузова | Купе, SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура силового агрегата | MHEV (мягкий гибрид) |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 6-цилиндровый |
| Объем двигателя | 2999 см³ (3.0 л) |
| Мощность | 435 лс при 5800-6100 об/мин |
| Крутящий момент | 560 Нм при 2200-5800 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув + электрический компрессор, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, CAMTRONIC |
| Код двигателя | M 256 |
| Объем масла | 8.5 л |
Электродвигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 20 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 200 Нм |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой передач |
| Емкость батареи | 0.9 кВтч |
| Напряжение батареи | 48 В |
| Тип батареи | Литий-ионный |
| Расположение батареи | Под багажником |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4MATIC+) |
| Коробка передач | 9-ступенчатая автоматическая AMG SPEEDSHIFT TCT |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.0 сек |
| Разгон 0-60 mph | 4.9 сек |
| Расход топлива (WLTP, комбинированный) | 10.3-10.5 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 233-239 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4944 мм |
| Ширина | 2018 мм (с зеркалами 2157 мм) |
| Высота | 1720 мм |
| Колесная база | 2935 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1726 мм |
| Диаметр разворота | 12.3 м |
| Снаряженная масса | 2300 кг |
| Полная масса | 3050 кг |
| Грузоподъемность | 750 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 655 / 1790 л |
| Объем топливного бака | 85 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, пневматическая, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин | 275/50 R20 |
| Размер дисков | 20" |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 3500 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современную оцинковку, кузов этого поколения не лишен слабых мест. Чаще всего коррозия проявляется не на видных панелях, а в скрытых полостях. Владельцы машин старше 3-4 лет нередко обнаруживают «рыжики» под уплотнителями дверей, в местах стыка заднего бампера с арками колес и по нижней кромке пятой двери. Особенно внимательно стоит осматривать зону вокруг лючка бензобака и швы в моторном отсеке, где скапливается влага и реагенты. Если машина эксплуатируется в регионе с агрессивной зимой, без дополнительной антикоррозийной обработки через 5-6 лет можно ждать вздутия краски на порогах.
Салон, несмотря на премиальность, со временем начинает досаждать мелочами. Главный бич — скрип центральной консоли и передней панели из-за трения жесткого пластика о кожу. К 4-5 годам эксплуатации часто вытирается покрытие на рулевом колесе и кнопках на дверных картах, особенно у водителя. Кожа на боковинах передних кресел (зона посадки-высадки) теряет вид и трескается, если за ней не ухаживать. Также нередки жалобы на износ обивки потолка в районе задних стоек — там, где постоянно задевают ремни безопасности.
Электрика — самое уязвимое место с возрастом. Типичная проблема — «глюки» мультимедийной системы: экран может зависать, самопроизвольно перезагружаться или терять связь с телефоном. Часто выходят из строя датчики парктроника из-за попадания влаги, и система начинает выдавать ложные сигналы. Владельцы машин старше 5 лет жалуются на отказ работы доводчиков дверей и медленное складывание зеркал. Также встречаются сбои в работе пневмоподвески (если она установлена) — машина может «проседать» за ночь или выдавать ошибку при попытке изменить дорожный просвет.