Mercedes-Benz GLE Coupe (C167) AMG GLE 63 V8 (571 лс) EQ Boost 4MATIC+ — высокопроизводительный купе-кроссовер с мягкой гибридной системой (MHEV), выпускавшийся с 2020 по 2023 год. Оснащается 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом, 9-ступенчатым автоматом AMG SPEEDSHIFT TCT и полным приводом 4MATIC+. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | V8, бензин, с двойным турбонаддувом |
| Объем двигателя | 3982 см³ (4.0 л) |
| Мощность | 571 лс при 5750-6500 об/мин |
| Крутящий момент | 750 Нм при 2250-5000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Модель/код двигателя | M 177.980 |
| Электродвигатель | 22 лс, 250 Нм, расположен между ДВС и коробкой передач |
| Батарея | Литий-ионная, 0.9 кВтч, 48 В |
| Коробка передач | 9-ступенчатый автомат AMG SPEEDSHIFT TCT |
| Привод | Полный привод 4MATIC+ (постоянный задний, подключаемый передний) |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 4.0 сек |
| Разгон 0-60 mph | 3.8 сек |
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход (л/100 км) | Выбросы CO₂ (г/км) |
|---|---|---|
| Низкая скорость (WLTP) | 12.2 | — |
| Сверхвысокая скорость (WLTP) | 12.5 | — |
| Город (NEDC/WLTP экв.) | 15.2 | — |
| Шоссе (NEDC/WLTP экв.) | 9.3 | — |
| Смешанный (NEDC/WLTP экв.) | 11.5 | 262-263 |
| Смешанный (WLTP) | — | 276-284 |
| Экологический стандарт | Euro 6d ISC-FCM |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4961 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2156 мм |
| Высота | 1720 мм |
| Колесная база | 2935 мм |
| Колея передняя/задняя | 1681 мм / — |
| Дорожный просвет | 190 мм |
| Снаряженная масса | 2365 кг |
| Полная масса | 3120 кг |
| Грузоподъемность | 755 кг |
| Объем багажника (мин./макс.) | 655 / 1790 л |
| Объем топливного бака | 85 л |
Тормозная система и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 400x38 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 370x32 мм |
| Размер шин | Передние: 275/45 R21; Задние: 315/40 R21 |
| Размер дисков | Передние: 10J x 21; Задние: 11J x 21 |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе, SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Годы выпуска | 2020 – 2023 |
| Объем моторного масла | 9.5 л |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 3500 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на премиальный статус, кузов этого автомобиля не лишен уязвимостей. Со временем, особенно после 5-7 лет эксплуатации в условиях российской зимы, можно заметить очаги коррозии в классических местах: под резиновыми уплотнителями дверей, на кромках колесных арок и в местах сколов краски на капоте. Часто ржавчина начинает «цвести» под накладками порогов и в районе лючка бензобака, если туда забивается грязь. Самое неприятное — вспучивание краски на задних арках изнутри, где скапливается реагентная «каша».
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль в районе селектора передач и дверные карты — пластик начинает тереться о пластик, особенно на неровной дороге. Кожа на боковинах водительского кресла (валики поддержки) протирается до дыр уже к 60-80 тысячам км пробега, если за машиной не следили. Рулевое колесо с перфорацией часто «облезает» — покрытие стирается в местах постоянного хвата.
Электрика — отдельная боль. Самый частый глюк — отказ работы адаптивного круиз-контроля и систем помощи при парковке из-за загрязнения или выхода из строя радаров в переднем бампере. Блоки управления сиденьями (особенно с функцией массажа) «зависают», переставая реагировать на кнопки. Также нередки случаи, когда на холодную начинают плавать обороты или загорается ошибка по системе «старт-стоп» из-за деградации аккумулятора управления (EQ Boost), что требует дорогостоящей замены блока.