Mercedes-Benz GLE Coupe (C167) AMG GLE 63 S V8 (612 лс) EQ Boost 4MATIC+ — высокопроизводительный купе-кроссовер с мягкой гибридной системой (MHEV), выпускавшийся с 2020 по 2023 год. Автомобиль оснащён 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом, 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | GLE |
| Поколение | GLE Coupe (C167) |
| Модификация | AMG GLE 63 S V8 (612 лс) EQ Boost 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT TCT |
| Годы выпуска | 2020 – 2023 |
| Тип кузова | Купе, SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V8, с двойным турбонаддувом |
| Объём двигателя | 3982 см³ (4.0 л) |
| Мощность | 612 лс при 5750-6500 об/мин |
| Крутящий момент | 850 Нм при 2500-4500 об/мин |
| Мощность на литр | 153.7 лс/л |
| Код двигателя | M 177.980 |
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация | V-образный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | 2 x Twin-scroll турбо, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объём масла | 9.5 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d ISC-FCM |
Гибридная система (MHEV)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
| Ёмкость батареи | 0.9 кВт·ч |
| Напряжение | 48 В |
| Тип батареи | Литий-ионный |
| Мощность электродвигателя | 22 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 250 Нм |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой передач |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4MATIC+) |
| Коробка передач | 9-ступенчатая автоматическая AMG SPEEDSHIFT TCT |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 280 км/ч (ограничена электроникой) |
| Разгон 0-100 км/ч | 3.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 3.6 сек |
Расход топлива и выбросы CO₂
| Режим | Расход (л/100 км) | Выбросы CO₂ (г/км) |
|---|---|---|
| Низкая скорость (WLTP) | 12.2 | – |
| Сверхвысокая скорость (WLTP) | 12.5 | – |
| Город (NEDC экв.) | 15.2 | – |
| Шоссе (NEDC экв.) | 9.3 | – |
| Смешанный (NEDC экв.) | 11.5 | 262-263 |
| Смешанный (WLTP) | – | 278-284 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4961 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2156 мм |
| Высота | 1720 мм |
| Колесная база | 2935 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | – |
| Передний свес | 945 мм |
| Задний свес | 1081 мм |
| Дорожный просвет | 188 мм |
| Угол въезда | 18° |
| Угол съезда | 21.1° |
| Угол рампы | 16.4° |
| Снаряженная масса | 2370 кг |
| Полная масса | 3120 кг |
| Грузоподъёмность | 750 кг |
| Объём багажника (мин/макс) | 655 / 1790 л |
| Объём топливного бака | 85 л |
Тормозная система и колёса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 400×38 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 370×32 мм |
| ABS | Да |
| Размер передних шин | 285/40 R22 |
| Размер задних шин | 325/35 R22 |
| Размер передних дисков | 10J x 22 |
| Размер задних дисков | 11.5J x 22 |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 3500 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на премиальный статус, кузов этого автомобиля не лишен уязвимостей. Со временем, особенно после 5-7 лет эксплуатации в условиях агрессивной среды, начинают проявляться очаги коррозии. Чаще всего страдают кромки колесных арок, особенно задних, где скапливается абразив и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — в местах стыка пластикового обвеса с металлом часто забивается грязь, что приводит к вспучиванию краски и появлению рыжих точек. Встречаются случаи коррозии вокруг лючка бензобака и под уплотнителями багажника, если дренажные каналы забиваются.
Салон, несмотря на дорогие материалы, к 80-100 тысячам километров начинает досаждать скрипами. Основные источники — центральная консоль в районе селектора передач и дверные карты, особенно если машина часто эксплуатировалась на неровных дорогах. Кожа на боковинах водительского кресла, даже при аккуратном обращении, может терять вид и покрываться мелкими трещинами. Пластик кнопок на руле и джойстика управления мультимедиа со временем стирается до блеска, а хромированные накладки на порогах и дверных ручках могут пойти пузырями.
Электрика — самое слабое место с возрастом. Часто «глючит» блок управления пневмоподвеской, что проявляется в виде ошибок на приборной панели и самопроизвольном изменении дорожного просвета. Нередки случаи отказа заднего спойлера, который перестает складываться или выдвигаться. Также встречаются сбои в работе системы бесключевого доступа — датчики в дверных ручках начинают работать через раз. Отдельная головная боль — аккумулятор 48-вольтовой системы EQ Boost, который при глубоком разряде или выходе из строя может потребовать дорогостоящей замены, а симптомы — вялый запуск и ошибки на щитке приборов.