Mercedes-Benz GLE Coupe (C167) AMG GLE 53 (435 лс) EQ Boost 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G — спортивный купе-внедорожник с мягкой гибридной силовой установкой, выпускавшийся с ноября 2019 по 2023 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | GLE |
| Поколение | GLE Coupe (C167) |
| Модификация | AMG GLE 53 (435 лс) EQ Boost 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G |
| Годы выпуска | 2019 – 2023 |
| Тип кузова | Купе, SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 6-цилиндровый |
| Объем двигателя | 2999 см³ |
| Мощность | 435 лс @ 6100 об/мин |
| Крутящий момент | 520 Нм @ 1800-5800 об/мин |
| Система наддува | Турбонаддув + электрический компрессор, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, CAMTRONIC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Модель/код двигателя | M 256.930 |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | Не указана |
| Количество масла | 8.5 л |
Гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
| Емкость батареи | 0.9 кВт·ч |
| Напряжение | 48 В |
| Тип батареи | Литий-ионный |
| Расположение батареи | Под задними сиденьями |
| Мощность электродвигателя | 22 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 250 Нм |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой передач |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4MATIC+) |
| Коробка передач | 9-ступенчатая автоматическая AMG SPEEDSHIFT TCT |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 5.0 с |
Расход топлива и экология
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (комбинированный WLTP) | 10.5-10.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 240-247 г/км |
| Расход топлива (город NEDC) | 12.5 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе NEDC) | 7.9 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный NEDC) | 9.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 219 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4961 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2010 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2157 мм |
| Высота | 1716-1766 мм |
| Колесная база | 2935 мм |
| Передняя колея | 1681 мм |
| Передний свес | 945 мм |
| Задний свес | 1081 мм |
| Дорожный просвет | 174-249 мм |
| Снаряженная масса | 2250 кг |
| Полная масса | 3050 кг |
| Грузоподъемность | 800 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 655 / 1795 л |
| Объем топливного бака | 85 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 3500 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, пневматическая |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние шины | 275/50 R20; 275/45 R21; 285/40 R22 |
| Задние шины | 275/50 R20; 315/40 R21; 325/35 R22 |
| Передние диски | 9J x 20; 10J x 21; 10J x 22 |
| Задние диски | 9J x 20; 11J x 21; 11.5J x 22 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Угол въезда | 21-24° |
| Угол съезда | 21-24° |
| Угол рампы | 16.2° |
| Угол при наборе высоты | 38.7° |
| Глубина брода | 500 мм |
| Соотношение мощность/вес | 5.2 кг/лс, 193.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.3 кг/Нм, 231.1 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 145 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации на кузове начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего страдают кромки дверей в нижней части, особенно в местах прилегания уплотнителей, где скапливается влага и грязь. Также стоит обратить внимание на зону вокруг лючка бензобака и швы под задними фонарями — там нередко появляются мелкие вздутия краски. Арки задних колес, особенно с внутренней стороны, тоже уязвимы: если машина часто ездила по реагентам, кромки могут начать «цвести» уже к 6-7 годам. Пороги, как правило, держатся дольше, но при повреждении антигравийного покрытия ржавчина проступает и там.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль в районе селектора передач и дверные карты — пластик начинает потираться о пластик, особенно в жару. Кожа на рулевом колесе и сиденьях (даже качественная) к 5-6 годам теряет вид: появляются потертости на боковинах подушки водителя и на ободе руля в местах хвата. Элементы декора, имитирующие металл или карбон, могут начать отслаиваться по краям. Шумоизоляция арок со временем усыхает и отклеивается, что добавляет гула в салон на скорости.
Электрика — самое больное место. Часто «глючит» блок управления адаптивным круиз-контролем: радар теряет цель или выдает ошибку без видимой причины. Система EQ Boost (48-вольтовая сеть) может капризничать при слабом аккумуляторе — появляются сообщения о неисправности стартер-генератора, хотя сам узел исправен. Блоки управления дверями «зависают»: стеклоподъемники перестают реагировать на кнопки, а зеркала складываются не с первого раза. К 7-8 годам нередко выходит из строя моторчик привода заднего спойлера — он начинает клинить или двигается с рывками.