Этот компактный кроссовер класса SUV с 5 дверями и 5 местами сочетает в себе современные технологии, экологичность и высокую производительность.
Тип кузова
SUV, 5 дверей, 5 мест
Экологические характеристики
133-148 г/км CO2 Euro 6e-bis
Мощность двигателя
211 лс, 380 Нм
Объем двигателя
1.5 л (1499 см³)
Количество цилиндров
4, рядный
Привод
Передний привод. FHEV (полный гибрид). ДВС и электродвигатель приводят в движение передние колеса автомобиля с возможностью движения в полностью электрическом или смешанном режиме.
Габариты
Длина: 4732 мм, Ширина: 1861 мм, Высота: 1681 мм
Масса автомобиля
Снаряженная масса: 1765 кг, Допустимая полная масса: 2325 кг
Объем багажника
Минимальный объем: 540 л, Максимальный объем: 1715 л
Коробка передач
8 скоростной автомат G-eDCT
Дополнительные параметры
Время разгона 0-100 км/ч: 7.9 сек, Объем топливного бака: 52 л, Максимальная грузоподъемность: 560 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Даже на относительно свежих машинах, к пяти-семи годам, можно заметить первые очаги коррозии. В первую очередь страдают нижние кромки дверей и задние арки — в местах, где к металлу прилегает расширитель арок. Под ним скапливается песок и реагенты, краска начинает пузыриться. Также часто ржавеет сварной шов на внутренних полостях порогов и место крепления переднего подрамника — туда забивается грязь из-под защиты двигателя. Если машина эксплуатируется зимой, без антикоррозионной обработки, через пять лет можно увидеть рыжий налет на кромке капота и вокруг лючка топливного бака.
Салон начинает докучать скрипами после 30–40 тысяч километров. Основные источники — центральная консоль в районе селектора передач и передняя панель, если пластик жесткий. Кожа на руле и сиденьях при небрежном уходе быстро теряет вид: истирается верхний слой, появляются блестящие участки. Электрика на гибридных версиях первых лет выпуска грешит сбоями в работе блока управления гибридной системой: на холодную может не включаться электродвижение, а на горячую — внезапно падать мощность. Также нередки отказы датчиков парктроника и камер заднего вида из-за попадания влаги в разъемы. Система 8G-eDCT иногда «задумывается» при переключении с электротяги на двигатель, что сопровождается рывком и плавающими оборотами холостого хода.