Под капотом данной модификации установлен гибридный силовой агрегат FHEV с объемом 1.5 литра и мощностью 211 лс. Двигатель сочетает в себе традиционный бензиновый мотор и электродвигатель, обеспечивая высокую эффективность и низкие выбросы.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, гибридный (FHEV) |
| Объем двигателя | 1.5 л (1499 см³) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Максимальная мощность | 211 лс @ 5500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 300 Нм @ 2000-3500 об/мин |
| Тип наддува | Турбонаддув (Туин скрол турбо) с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность электродвигателя | 30 лс @ 3000 об/мин |
| Крутящий момент электрического двигателя | 200 Нм |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение электродвигателя | Интегрирован в трансмиссию |
| Мощность системы | 211 лс |
| Крутящий момент системы | 380 Нм |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Валовая емкость батареи | 1.3 кВт·ч |
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
| Расположение аккумулятора | Под передним левым сиденьем |
| Мощность при рекуперации | 25 кВт |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 7.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 8.7 кг/лс, 115.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.8 кг/Нм, 207.7 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 138-153 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e-bis |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Мощность на литр рабочего объема | 126.8 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
С возрастом и большими пробегами у двигателей этой модели сначала появляется повышенный расход масла — первые симптомы заметны уже после 80–100 тысяч километров. Мотор начинает есть смазку, причем без видимых внешних подтеков: масло уходит через систему вентиляции картерных газов и через уплотнения клапанов. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительного простоя. Со временем присоединяются течи переднего сальника коленвала и сальника распредвала, которые проявляются масляными подтеками на передней крышке двигателя и на защите картера. Если вовремя не заметить, масло может попасть на ремень навесного оборудования, вызывая его проскальзывание и преждевременный износ.
На пробегах за 120–150 тысяч километров нередко начинаются проблемы с навесным оборудованием. Генератор и помпа (водяной насос) — первые кандидаты на замену. Генератор начинает гудеть из-за износа подшипников, причем звук усиливается на холодную и при увеличении нагрузки. Помпа может подтекать