С 2026 года компания Mercedes-Benz внедрила в модель GLB (X248) GLB 200 (184 лс) Hybrid 8G-eDCT современные технологии гибридной силовой установки, что требует особого подхода к выбору и использованию моторного масла.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.5 л (1499 см³) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки передач | Автоматическая G-eDCT с 8 скоростями |
| Объем масла в двигателе (при замене) | Не указано в предоставленных данных |
| Объем масла в коробке передач | Не указано в предоставленных данных |
Требования к моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | FHEV (полный гибрид) |
| Мощность двигателя | 184 лс, 330 Нм |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбо (Туин скрол) с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в предоставленных данных |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Мощность электродвигателя | 30 лс @ 3000 об./мин. |
| Крутящий момент электрического двигателя | 200 Нм |
| Расположение электродвигателя | Интегрирован в трансмиссию |
| Тип аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
| Объем батареи | 1.3 кВт·ч |
| Расположение аккумулятора | Под передним левым сиденьем |
| Мощность при рекуперации | 25 кВт |
Рекомендации по обслуживанию
При эксплуатации в условиях городских пробок и частых коротких поездок настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7–8 тысяч километров или раз в год. Двигатель внутреннего сгорания на гибриде работает непостоянно, большую часть времени прогревается и остывает – это способствует накоплению конденсата и топлива в масле, что резко ускоряет его старение и снижает смазывающие свойства. Пропустив рекомендуемый срок, вы рискуете получить масляное голодание гидрокомпенсаторов, появление посторонних стуков при холодном пуске и, в перспективе, закоксовывание поршневых колец с последующим жором масла.
С возрастом автомобиля (после 4–5 лет) критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Охлаждающая жидкость со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок цилинд