С 2026 года компания Mercedes-Benz предлагает модель GLB (X248) GLB 200 (184 лс) Hybrid 4MATIC 8G-eDCT с гибридной системой, сочетающей в себе традиционный двигатель и электродвигатель. Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам моторного масла.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1499 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Тип двигателя | Рядный, бензиновый, FHEV (полный гибрид) |
| Заправочный объем моторного масла | Не указано в предоставленных данных |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая G-eDCT с 8 скоростями |
| Заправочный объем масла для коробки передач | Не указано в предоставленных данных |
Дополнительные системы
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип подвески (передняя) | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип подвески (задняя) | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
| Заправочный объем масла для подвески | Не указано в предоставленных данных |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|
| API/ACEA | Не указано в предоставленных данных |
| Спецификации производителя | Не указаны в предоставленных данных |
Рекомендации по обслуживанию
При эксплуатации в городских пробках, особенно на гибридной версии, настоятельно рекомендую сократить заводской интервал замены масла в силовом агрегате. Частые пуски и остановки, работа на холостом ходу при подзарядке батареи приводят к ускоренному старению смазки — вы заметите это по появлению плавающих оборотов и легкого цоканья при прогреве. Меняйте масло не реже чем раз в 7–8 тысяч километров, чтобы избежать масляного голодания турбины и образования нагара в кольцах. На автомобилях старше 3–4 лет критически важно своевременно обновлять антифриз: если он теряет цвет или появляется сладковатый запах в салоне, это сигнал к немедленной замене, иначе из-за коррозии каналов блока начнутся перегревы и течи. Тормозную жидкость меняйте каждые два года, иначе после 40 тысяч километров вы почувствуете провал педали при резких торможениях и появление влаги под суппортами — это прямой путь к закисанию направляющих и неравномерному износу колодок.