Под капотом данной модификации установлен гибридный силовой агрегат FHEV (полный гибрид), сочетающий бензиновый двигатель и электродвигатель. Мощность составляет 156 лс, крутящий момент — 280 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, гибридный (FHEV) |
| Объем двигателя | 1.5 л (1499 см³) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность двигателя | 136 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент двигателя | 200 Нм @ 1600-4000 об./мин. |
| Тип топлива | Бензин |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув (Туин скрол), интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Модель двигателя | M 252.915 |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Мощность электродвигателя | 30 лс @ 3000 об./мин. |
| Крутящий момент электрического двигателя | 200 Нм |
| Расположение электродвигателя | Интегрирован в трансмиссию |
Гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип гибридной системы | FHEV (полный гибрид) |
| Мощность системы | 156 лс |
| Системный крутящий момент | 280 Нм |
| Валовая емкость батареи | 1.3 кВт·ч |
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение аккумулятора | Под передним левым сиденьем |
| Мощность при рекуперации | 25 кВт |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 9.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 11.3 кг/лс, 88.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.3 кг/Нм, 158.6 Нм/тонна |
Экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 130-145 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e-bis |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этих моторов проявляется типичный для современных турбоагрегатов масляный аппетит. Расход масла начинает расти постепенно: сначала литр на 5–6 тысяч, затем, после 250 тысяч, может доходить до литра на тысячу. Причина — закоксовывание маслосъемных колец и износ направляющих втулок клапанов. Характерные симптомы: сизый дым из выхлопной при перегазовках, масляный нагар на свечах и отложения на впускных клапанах. В запущенных случаях сальники коленвала начинают потеть, особенно передний — течь проявляется масляными подтеками на защите двигателя и запахом гари в салоне.
Плавающие обороты на прогретом двигателе чаще всего связаны с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на лямбда-зондах. Иногда добавляется вибрация на холостых — это признак выработки резиновых опор силового агрегата. Температурный режим нарушается из-за старения помпы: сначала слышен вой или свист со стороны передней части мотора, затем появляются микротечи антифриза через дренажное отверстие. Генератор гибридной системы на больших пробегах начинает издавать гул — изнашиваются подшипники, а в сырую погоду возможны сбои зарядки из-за попадания влаги в контакты.
К 300 тысячам километров нередко встречаются трещины выпускного коллектора, что дает резкий металлический стук при холодном пуске и падение тяги. Сами цепи ГРМ обычно ходят долго, но после 200 тысяч может проявиться шуршание при запуске — это предвестник растяжения цепи, особенно если мотор часто работал на низкокачественном масле. Регулярная замена масла каждые 7–8 тысяч километров и своевременная чистка впуска от нагара заметно отодвигают эти проблемы