С 2019 года компания Mercedes-Benz выпускает модель GLB (X247) с двигателем GLB 200d (150 лс) DCT. Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и моторному маслу для данного автомобиля.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 6.8 л |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания, рядный, 4-цилиндровый |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигатель | 6.8 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1605 кг |
| Допустимая полная масса | 2195 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 590 кг |
| Объем багажника минимальный | 570 л |
| Объем багажника максимальный | 1805 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1800 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
Технические характеристики автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип кузова | SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5-7 |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая коробка передач G-DCT, 8 скоростная |
| Тип подвески (передняя) | Независимая типа McPherson |
| Тип подвески (задняя) | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Размер шин | 215/65 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 17 |
Экологические и производительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 143-160 г/км |
| Выбросы CO2 | 129-133 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d ISC |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 10.7 кг/лс, 93.5 лс/тонна |
| Мощность | 150 лс @ 3400-4440 об./мин. |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1400-2600 об./мин. |
| Объем двигателя | 1951 см³ |
| Модель/Код двигателя | OM 654q |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях частых городских пробок и коротких поездок, когда двигатель подолгу работает на холостых и не успевает прогреваться до рабочей температуры, интервал замены масла стоит сократить вдвое от заводского. Игнорирование этого ведет к ускоренному старению смазки: появляется черный нагар на щупе, падает давление в системе, мотор начинает работать с посторонними металлическими стуками на холодную, а при резком нажатии на газ слышен цокот гидрокомпенсаторов. Со временем это может спровоцировать масляное голодание турбины — она засвистит, начнет гнать масло в интеркулер, и вместо паспортного расхода появится жор масла до литра на тысячу километров.
С возрастом автомобиля критически важными становятся своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Окисленный антифриз теряет смазывающие свойства водяной помпы — в мороз слышен вой подшипника насоса, а при перегреве лопаются патрубки и потеет радиатор. В тормозной системе старую жидкость выдает «ватная» педаль, которая проваливается при резком торможении, и гул работы АБС на неровностях из-за закисших клапанов. Если затянуть с заменой, зимой могут закиснуть суппорты — машину начнет тянуть в сторону при торможении, а колодки изнашиваются неравномерно.