Под капотом данной модификации установлен рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 1951 см³ с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Мотор развивает мощность 150 лс при 3400-4440 об/мин и крутящий момент 320 Нм в диапазоне 1400-2600 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1951 см³ |
| Мощность | 150 лс @ 3400-4440 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1400-2600 об/мин |
| Тип топлива | Дизельное |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Противосажевый фильтр | Да |
| Модель двигателя | OM 654q |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 9.3 сек |
| Соотношение мощность/вес | 11.1 кг/лс, 90.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.2 кг/Нм, 192.8 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 148-167 г/км |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 136-144 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d ISC-FCM |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Мощность на литр рабочего объема | 76.9 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–150 тысяч километров у дизельных версий этой модели нередко начинает расти расход масла. Сначала он проявляется как необходимость доливать по литру между заменами, затем интервал сокращается. Причина — естественный износ цилиндропоршневой группы, усугубленный работой на холостых и частыми короткими поездками. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной при перегазовках, а также маслянистый налет на заднем бампере. Если вовремя не контролировать уровень, можно получить масляное голодание и повреждение турбины.
Со временем начинают потеть сальники — особенно передний коленвала и задний, выходящий на маховик. Масляные подтеки заметны на стыке двигателя с коробкой, а при стоянке — пятна под машиной. Это не только грязь, но и риск попадания масла на ремень навесного оборудования или проводку. Плавающие обороты на прогретом моторе, особенно при сбросе газа или в пробках, указывают на загрязнение системы рециркуляции отработавших газов и форсунок. Двигатель начинает «троить» на холостых, снижается тяга, загорается лампа неисправности.
Из навесного чаще всего сдают позиции генератор и помпа. Генератор начинает выть или свистеть при нагрузке (включенный свет, обогрев), на приборной панели может моргать значок батареи. Помпа перед отказом часто издает металлический скрежет или свист, а под ней появляется зеленоватый или розовый подтек антифриза. Если помпу не заменить вовремя, возможен перегрев с последующей деформацией головки блока цилиндров.