Автомобиль оснащен передним приводом и независимой подвеской, что обеспечивает стабильность и комфорт в управлении. Для данной модификации установлены следующие размеры шин и дисков.

Ходовая часть

ПараметрЗначение
Тип передней подвескиНезависимая типа McPherson
Тип задней подвескиНезависимая многорычажная подвеска
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управленияРулевая (шестерня) рейка
Усилитель руляЭлектроусилитель

Размеры шин и дисков

ПараметрЗначение
Размер шин215/65 R17
Размер дисков6.5J x 17

Разболтовка (PCD)

ПараметрЗначение
Диаметр разболтовки (PCD)Не указан в данных
Количество отверстийНе указано в данных
Вылет (ET)Не указан в данных

Особенности ходовой части

На пробегах около 30–50 тысяч километров начинают проявляться первые стуки спереди при проезде неровностей — это изнашиваются стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Характерный «цокот» на мелких стыках асфальта или лежачих полицейских сначала слышен только с одной стороны, но через 10–15 тысяч км присоединяется и вторая. Сайлентблоки (резиновые элементы крепления) держатся в среднем до 60–80 тысяч км: при их износе появляются глухие удары при трогании с места и торможении, а на парковке — скрипы при повороте руля до упора. Ступичные подшипники начинают гудеть после 80–100 тысяч км — сначала монотонный гул на скорости 60–80 км/ч, который усиливается при повороте руля в сторону изношенного подшипника и становится громче с набором скорости. Если не заменить вовремя, гул переходит в металлический скрежет, а люфт в ступице может привести к неравномерному износу шин.

К 100–120 тысячам км нередко требуют замены амортизаторы — их сдача проявляется раскачкой кузова на волнах и «пробоями» на крупных ямах, а также маслянистыми подтеками на корпусе. Пружины оседают, из-за чего клиренс уменьшается, и при полной загрузке задняя часть может касаться арок. Резиновые опоры (верхние крепления амортизаторов) начинают стучать раньше — глухой стук при повороте руля на месте и на неров

Шинный калькулятор

Интерактивный шинный калькулятор

Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.

Старая шина (Заводская)
/ R
Новая шина (Тюнинг)
/ R
ПараметрСтараяНоваяРазница
Ширина шины (мм)205225+20
Высота профиля (мм)113101-12
Внутренний диаметр (мм)406432+26
Внешний диаметр (мм)632634+2
Изменение клиренса: Автомобиль станет выше на 1 мм
Показания спидометра: При реальной скорости 100 км/ч, спидометр покажет 99.7 км/ч