С 2019 года компания Mercedes-Benz использует в модели GLB (X247) GLB 200 (163 лс) DCT двигатель с объемом 1.3 литра и рядной компоновкой, который требует точного соблюдения рекомендаций по заправке масла.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 5.1 л |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (по рекомендации производителя) | Не указано |
| API/ACEA допуски | Не указаны |
| Спецификации масла | Не указаны |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина эксплуатируется преимущественно в городских пробках, родной интервал замены масла, рассчитанный на смешанный цикл, лучше сократить вдвое. Из-за частых коротких поездок двигатель не успевает прогреваться, в поддоне скапливается конденсат и топливо, что приводит к разжижению смазки — первыми на это реагируют фазы газораспределения: появляется плавающий цокот, возрастает расход горючего. Систематическое запаздывание с заменой грозит закоксовкой поршневых колец и жором масла, который проявляется сизым дымом при старте или перегазовке.
На экземплярах старше пяти лет важно строго соблюдать сроки замены антифриза и тормозной жидкости. Вырождаясь, антифриз теряет смазывающие свойства водяной помпы — сначала слышен затихающий на прогреве шум подшипника или неровный свист ремня, а затем возможна течь сальника помпы. Тормозная жидкость со временем набирает влагу, что приводит к коррозии поршней суппортов и цилиндров сцепления: педаль становится «ватной», появляется рывок при замедлении, а в запущенных случаях — заклинивание колеса после длительной стоянки. Замена этих жидкостей по регламенту (раз в 2–3 года) предотвращает скрытое гниение трубок и дор