Под капотом данной модификации установлен рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 1950 см³ с турбонаддувом и интеркулером. Мотор развивает мощность в 190 лс при 3800 об/мин, а крутящий момент достигает 400 Нм в диапазоне 1600–2600 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1950 см³ |
| Мощность | 190 лс @ 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 1600–2600 об/мин |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 92.3 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | OM 654 |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 7.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9 кг/лс, 110.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.3 кг/Нм, 233.2 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 152–170 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Объем бака AdBlue | 23.8 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 2000 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 750 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 575 кг |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах дизельный мотор этой модели часто начинает проявлять повышенный расход смазки. Первым звоночком идёт появление сизого дыма из выхлопной при перегазовках, особенно после длительного холостого хода. Если вовремя не обратить внимание, расход может доходить до литра на тысячу километров. Причина обычно в износе маслосъёмных колпачков и появлении задиров в цилиндрах. Параллельно нередко встречаются течи сальника коленвала – следы масла появляются на стыке двигателя и коробки, а также потёки с передней части поддона. Со временем может начать потеть сапун: на рукаве вентиляции картера появляется маслянистый налёт, что при длительной езде грозит закоксовкой системы и ростом давления картерных газов.
Плавающие обороты на холостом ходу – частая жалоба после 150–200 тыс. км. Сначала обороты слегка «гуляют» в нижнем диапазоне, затем могут появиться рывки при сбросе газа и толчки при торможении