С 2023 года компания Mercedes-Benz устанавливает на модель GLB (X247, facelift) двигатель OM 654 с передним приводом и объемом 1950 см³. Ниже представлены технические данные по заправочным объемам моторного масла.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1950 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 92.3 мм |
Заправочные объемы моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 6.5 л |
| Тип масла (допуски) | Не указано |
Дополнительные параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1400-3200 об./мин. |
| Мощность | 150 лс @ 3400-4400 об./мин. |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, Противосажевый фильтр |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 145-160 г/км |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|
| Количество передач | 8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая DCT |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Дополнительные характеристики автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип кузова | SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5-7 |
| Привод | Передний |
| Объем топливного бака | 52 л |
| Объем AdBlue бака | 23.8 л |
| Длина автомобиля | 4634 мм |
| Ширина автомобиля | 1834 мм |
| Высота автомобиля | 1697 мм |
| Снаряженная масса | 1655 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 575 кг |
| Объем багажника (минимум) | 570 л |
| Объем багажника (максимум) | 1805 л |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Размер шин | 215/65 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 17 |
Рекомендации по обслуживанию
На дизельных версиях с роботизированной коробкой, эксплуатируемых преимущественно в городских пробках, интервал замены масла лучше сократить до 10 000–12 000 километров. В условиях частых коротких поездок и длительного холостого хода (например, в пробках) моторное масло быстрее насыщается сажей и продуктами неполного сгорания солярки. Если пренебречь ранней заменой, со временем начнется закоксовка поршневых колец, появится плавающая частота оборотов на прогретом двигателе, а расход масла постепенно вырастет до литра на тысячу километров. Кроме того, в такой же эксплуатации страдает и трансмиссионная жидкость — пропуск ее регламентной замены (а лучше делать её на 60 000 км вместе с фильтром) проявится рывками при переключении и глухими ударами при старте с места, особенно на холодную.
На автомобилях старше 3–4 лет критически важна замена антифриза и тормозной жидкости раз в два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозийные присадки, из-за чего в системе охлаждения начинаются электрохимические процессы — сперва появляются мелкие хлопья ржавчины в расширительном бачке, затем на стыке патрубков и радиатора образуются наросты, и в итоге зимой печка греет хуже, а летом вентилятор включается чаще, чем нужно. Если же игнорировать замену тормозной жидкости, она набирает влагу, и при интенсивном торможении в пробке педаль начинает проваливаться до пола, а на спусках — «мякнуть», что прямо влияет на безопасность.