Под капотом данной модификации установлен рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 1950 см³ с турбонаддувом и интеркулером. Мотор развивает мощность в 150 лс при 3400-4400 об/мин и крутящий момент 320 Нм в диапазоне 1400-3200 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1950 см³ |
| Мощность | 150 лс @ 3400-4400 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1400-3200 об/мин |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 92.3 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | OM 654 |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 9.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 11 кг/лс, 90.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.2 кг/Нм, 193.4 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 145-160 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Объем топливного бака | 52 л |
| Объем бака AdBlue | 23.8 л |
| Мощность на литр рабочего объема | 76.9 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у дизельных версий этой модели начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы, — повышенный расход масла. Если на свежем моторе доливка почти не требуется, то с возрастом угар может достигать 0,5–1 литра на 1000 км, особенно при активной езде по трассе. Часто это сопровождается масляными подтеками: сначала мелкие капли на стыке блока и поддона, затем более обильные следы в районе переднего сальника коленвала и клапанной крышки. Плавающие обороты на холодную — еще один частый симптом, который обычно вызван загрязнением дроссельной заслонки или износом форсунок, дающих неравномерное впрыскивание.
Со временем страдает навесное оборудование. Генератор начинает подвывать или завывать, особенно при резком наборе оборотов, а помпа системы охлаждения нередко дает о себе знать стуком с передней части двигателя — это предвестник разрушения пластиковой крыльчатки. Если вовремя не заменить помпу, может потечь антифриз с риском перегрева. Также нередки случаи, когда на больших пробегах начинает подклинивать шкив коленвала — это проявляется неравномерной работой на холостых и вибрацией, отдающей в кузов.