Под капотом данной модификации установлен рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 1950 см³ с турбонаддувом и интеркулером. Мотор развивает мощность в 116 лс при 3400–4400 об/мин и крутящий момент 280 Нм в диапазоне 1300–2600 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1950 см³ |
| Мощность | 116 лс @ 3400–4400 об/мин |
| Крутящий момент | 280 Нм @ 1300–2600 об/мин |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 92.3 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество масла в двигателе | 6.5 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 11.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 14.2 кг/лс, 70.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.9 кг/Нм, 169.7 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 144–160 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 52 л |
| AdBlue бак | 23.8 л |
| Максимальная грузоподъемность | 575 кг |
| Допустимая полная масса | 2225 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа с тормозной системой | 1600 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
Возрастные болячки двигателя
На дизельных версиях с рабочим объемом около двух литров после 100–120 тысяч километров начинает проявляться умеренный расход масла. Особенно заметно это при длительной езде по трассе — на 10 тысяч километров может уходить до литра смазки. Если не следить за уровнем, при перегазовках появляется сизый дым, а на свечах накала образуется нагар. Со временем изнашиваются маслосъемные колпачки, что выдает себя кратковременным дымлением при холодном пуске после ночной стоянки.
Течи сальников чаще всего возникают со стороны привода ГРМ и заднего коленвала. Характерный признак — масляные подтеки на поддоне двигателя и на стыке коробки передач. Если не обращать внимания, масло может попасть на ремень навесного оборудования, что приведет к его проскальзыванию и свисту. На плавающие обороты холостого хода жалуются реже, но при загрязнении дроссельной заслонки или забитой системе вентиляции картерных газов двигатель начинает «дергаться» на нейтрали.
Из навесного оборудования чаще всего сдает генератор: из-за износа щеток пропадает зарядка, что можно заметить по тусклому свету фар и морганию панели приборов. Помпа системы охлаждения может начать подтекать через дренажное отверстие — антифриз будет капать на землю после остановки мотора. Если вовремя не заменить помпу, есть риск перегрева и деформации головки блока, что лечится уже только капитальным ремонтом.