Под капотом данной модификации установлен рядный 4-цилиндровый турбированный бензиновый двигатель объемом 1.3 литра с непосредственным впрыском и интеркулером, работающий в паре с электродвигателем MHEV.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1332 см³ |
| Мощность | 136 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 230 Нм @ 1660–3000 об/мин |
| Степень сжатия | 11.8:1 |
| Диаметр цилиндра | 72.2 мм |
| Ход поршня | 81.4 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Марка двигателя | M 282 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 10.3 сек |
| Соотношение мощность/вес | 11.5 кг/лс, 86.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.8 кг/Нм, 147 Нм/тонна |
Электрическая система
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип гибридной системы | MHEV (мягкий гибрид) |
| Мощность электродвигателя | 14 лс |
| Крутящий момент электрического двигателя | 150 Нм |
| Расположение электродвигателя | Переднее, поперечное |
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 156–173 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 52 л |
Дополнительные параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Количество масла в двигателе | 5.1 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, Противосажевый фильтр |
| Мощность на литр рабочего объема | 102.1 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 80–100 тысяч километров у двигателя этой модели нередко проявляется повышенный расход масла. На первых порах он может составлять около 0,5 литра на тысячу километров, а затем расти — особенно при активной езде по трассе. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец, что приводит к попаданию смазки в камеру сгорания. Характерные симптомы: сизый дым из выхлопной трубы на прогретом двигателе при резком нажатии на педаль, а также маслянистый нагар на свечах зажигания. Если вовремя не отслеживать уровень, возможен масляный «жор», когда доливать приходится каждые 500–700 километров.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, особенно если машина часто эксплуатируется в городских пробках. Обороты могут скакать от 700 до 1100 об/мин, иногда двигатель «троит» или глохнет после запуска. Чаще всего виноваты загрязненные дроссельная заслонка и форсунки, а также износ свечей зажигания. Реже — нестабильная работа системы рециркуляции отработавших газов. Если игнорировать, со временем появляются рывки при разгоне и ухудшается динамика.
Со временем начинают подтекать сальники коленвала и масляного фильтра — масляные подтеки видны на нижней части двигателя и на защите картера. Это не критично, но ведет к постепенной потере масла и неприятному запаху в салоне при включении печки. Навесное оборудование тоже не отличается долговечностью: помпа системы охлаждения часто начинает шуметь или подтекать уже к 60–70 тысячам километров, а генератор может выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток или обгонной муфты. Симптомы — мигание лампочек на приборной панели, тусклый свет фар при работе двигателя на холостых, а в запущенных случаях — ошибка о разряде аккумулятора и трудный запу