С 2023 года компания Mercedes-Benz предлагает модель GLB (X247, facelift) AMG GLB 35 (306 лс) Mild Hybrid 4MATIC AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с современной системой MHEV и высокими характеристиками.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1991 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув (Twin Scroll) с интеркулером |
| Мощность двигателя | 306 лс @ 6100 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 2500-4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Тип впрыска топлива | Непосредственный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC, CAMTRONIC |
Заправочные объемы моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 5 л |
Системы двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Система Start-Stop | Да |
| Противосажевый фильтр | Да |
Рекомендации по обслуживанию
Даже при штатном регламенте Mercedes-Benz настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла в двигателе до 7-8 тысяч километров, если машина эксплуатируется преимущественно в городском цикле с пробками. Наддувный двигатель с «мягким» гибридом и роботизированной коробкой DCT в таких условиях испытывает повышенные термические нагрузки: масло быстрее теряет вязкость, коксуется в масляных каналах и на поршневых кольцах. На пробегах за 60-80 тысяч километров это часто приводит к появлению жора масла (до литра на тысячу) и плавающим оборотам на горячую. Также масло в роботизированной коробке (агрегат SPEEDSHIFT DCT) желательно менять каждые 40-50 тысяч километров — производитель заявляет «заправлено на весь срок», но на практике отсрочка ведет к толчкам при переключениях и гулу подшипников дифференциала.
На автомобилях с возрастом от 5-7 лет критично важна своевременная замена антифриза каждые 2-3 года независимо от пробега: оригинальный состав теряет ингибиторы коррозии, что ускоряет разрушение алюминиевого радиатора и блока двигателя — первые симптомы: утечки через микротрещины в патрубках и следы кипения при длительных простоях в пробках. Тормозная жидкость на машинах с гибридным рекуперативным торможением требует замены каждые два года: из-за меньшей механической нагрузки на колодки жидкость меньше греется, но интенсивно впитывает влагу через сальники гидропривода. При пропуске замены на машинах старше 6-7 лет неизбежно появляется «ватная» педаль, а затем — закисание суппортов, сильные скрипы при отпускании тормоза и неравномерный износ дисков.