С 2019 года компания Mercedes-Benz выпускает модель GLB (X247) AMG GLB 35 (306 лс) 4MATIC DCT. Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и моторному маслу.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1991 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Тип двигателя | Рядный, турбонаддув |
| Объем масла в двигеле | 5.5 л |
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла | Синтетическое моторное масло |
| Количество масла в двигателе | 5.5 л |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в предоставленных данных |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | CAMTRONIC |
Рекомендации по обслуживанию
На практике для этого автомобиля, особенно если он эксплуатируется преимущественно в городских пробках с частыми пусками и остановками, стандартные межсервисные интервалы по маслу следует сократить примерно на треть от рекомендованного заводом пробега. При длительной работе на холостых оборотах и в режиме «газ-тормоз» масло быстрее насыщается продуктами износа и топливом, что приводит к потере вязкости и ухудшению защиты двигателя. Первыми признаками перегрева и деградации смазки становятся плавающие обороты на горячую, нестабильная работа на холостом ходу, а со временем — появление металлического стука в верхней части головки блока и жор масла, превышающий литр на тысячу километров.
Для экземпляров старше пяти лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости не реже раза в два года. Со временем присадки в охлаждающей жидкости теряют защитные свойства, что ускоряет электрохимическую коррозию алюминиевых поверхностей двигателя — это проявляется сначала мелкими очагами ржавчины на сварных швах радиатора и патрубках, а затем и подтеканием тосола в местах стыка блока и головки блока цилиндров. В тормозной системе из-за гигроскопичности жидкости падает температура кипения, что при интенсивном торможении на спусках или в пробках приводит к внезапному «проваливанию» педали и закипанию жидкости в суппортах, вызывая неравномерный износ колодок и скрипы при торможении.