Размеры шин и дисков для Mercedes-Benz GLB (X244) GLB 250+ 85 kWh (272 лс) EQ Technology

Автомобиль оснащен независимой передней подвеской типа McPherson и независимой задней многорычажной пружинной подвеской. Это обеспечивает высокий уровень комфорта и устойчивости на дороге.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На GLB поколения X244 с гибридной силовой установкой основная нагрузка от тяжелой батареи ложится на переднюю ось. Уже к 40–50 тыс. км нередко появляются глухие стуки при проезде неровностей — это выдают себя стойки стабилизатора. Их приходится менять парами примерно каждые 30–40 тыс. км, если машина эксплуатируется в городе с плохим покрытием. Сайлентблоки передних рычагов начинают «подвывать» на кочках и отдавать вибрацией в руль после 60–70 тыс. км, особенно в сырую погоду — резина дубеет, появляются микротрещины. Задняя часть ходовой менее напряжена, но при пробеге за 80 тыс. км возможен ритмичный гул, меняющий тон при поворотах: это сигнал к замене ступичных подшипников. Часто первым сдается левый задний — из-за постоянной нагрузки от электромотора.

С возрастом (после 5–6 лет или 100–120 тыс. км) стоит готовиться к более серьезным симптомам: металлический стук на мелких волнах асфальта говорит об износе сайлентблоков задней подвески, а плавающий гул на скорости 60–80 км/ч — о начинающемся разрушении подшипников передних ступиц. Пропускать эти признаки не стоит: запущенный случай приводит к тому, что подшипник заклинивает, а сайлентблок — разрывается, вызывая увод машины в сторону. Регулярная диагностика раз в 15 тыс. км и замена «расходников» ходовки по факту стуков и гула — единственный способ избежать дорогого ремонта рычагов в сборе.

Шинный калькулятор