Под капотом данной модификации установлен синхронный электродвигатель с мощностью 218 лс и крутящим моментом 335 Нм. Электромобиль оснащен задним приводом, что обеспечивает высокую устойчивость на дороге.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Синхронный электродвигатель |
| Мощность | 218 лс |
| Крутящий момент | 335 Нм |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Привод | Задний привод |
| Тип коробки передач | Автоматическая (2 скорости) |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 8.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.7 кг/лс, 102.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.3 кг/Нм, 158 Нм/тонна |
Расход топлива и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Электроэнергия |
| Объем батареи | 85 кВтч (Li-NMC) |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 590 км |
| Максимальная грузоподъемность | 580 кг |
| Допустимая полная масса | 2700 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 2120 кг |
Возрастные болячки двигателя
После 100-120 тысяч километров у этой версии с мягким гибридом начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Расход масла растет постепенно: сначала пол-литра на тысячу, затем — до литра. Причина чаще всего кроется в закоксовывании поршневых колец из-за работы на низких оборотах в городе. Параллельно появляются утечки через задний сальник коленвала — масляные подтеки видны в районе стыка коробки и мотора, особенно после длительной стоянки. Также часто потеет передний сальник и прокладка масляного поддона, что со временем приводит к запаху гари в салоне при прогреве.
Плавающие обороты на холостом ходу — типичное следствие загрязнения впускных клапанов и дроссельной заслонки. Двигатель начинает троить сразу после запуска на холодную, дергается на переходных режимах. Параллельно с этим выходит из строя муфта вспомогательных агрегатов: при ее износе появляется металлический хруст при каждом пуске, а затем клинит генератор. Помпа водяного охлаждения подклинивает к 80-100 тысячам — проявляется свистом на холодную и падением уровня антифриза. Ремень привода начинает “выть” при резком газе, а со временем расслаивается из-за разбитых подшипников обгонной муфты.