Mercedes-Benz Fintail (W112) 300 SE (170 лс) Automatic выпускался с января 1964 по июль 1965 года. Это заднеприводный седан с 4-дверным кузовом и 5-местным салоном. Оснащался 3.0-литровым рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 170 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | Fintail |
| Поколение | Fintail (W112) |
| Модификация | 300 SE (170 лс) Automatic |
| Годы выпуска | январь 1964 – июль 1965 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 189 V / 189.986 |
| Расположение | Переднее, продольное |
| Объем | 2996 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 8.8:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 170 л.с. при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 249 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 56.7 л.с./л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, стабилизатор, пневматическая |
| Задняя подвеска | Пневматическая, стабилизатор, продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.2 с |
| Расход топлива (смешанный) | 13.7 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 82 л |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1565 кг |
| Полная масса | 2065 кг |
| Грузоподъемность | 500 кг |
| Длина | 4875 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2750 мм |
| Передняя колея | 1482 мм |
| Задняя колея | 1490 мм |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Масса/мощность | 9.2 кг/л.с. |
| Мощность/масса | 108.6 л.с./тонна |
| Крутящий момент/масса | 159.1 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на солидный возраст, страдает от коррозии в строго определенных местах. Первыми сдаются нижние кромки дверей и задние арки колес — там скапливается влага и грязь, и если вовремя не обработать скрытые полости, металл проедается насквозь. Также часто гниют пороги в районе передних и задних стоек, особенно в местах крепления подножек. На машинах, которые зимой видели соль, обязательно проверяйте пол багажника и нишу запасного колеса — там ржавчина может быть скрыта под ковриком, но при простукивании слышен глухой звук. Лонжероны и усилители днища тоже не вечны, но их состояние сильно зависит от того, как машину хранили.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и треском пластика. Панель приборов, особенно в районе центральной консоли, рассыхается и издает звуки при езде по неровностям. Обивка сидений, если она оригинальная, часто протирается на боковинах подушек и спинок — кожа или кожзам трескается, а наполнитель теряет упругость. Дверные карты могут отходить от основы, особенно в местах крепления ручек и подлокотников. Ковровые покрытия на полу со временем истираются под пятками водителя и пассажиров, а под ними часто скапливается влага, что ускоряет коррозию пола.
Электрика — слабое место из-за возраста проводки и окисления контактов. Часто глючат указатели поворотов — реле начинает работать с перебоями или вовсе отказывает. Приборная панель может выдавать плавающие показания уровня топлива или температуры, а подсветка шкал тускнеет из-за перегоревших лампочек и окисленных дорожек. Моторчик печки часто заклинивает или работает только на одной скорости из-за износа щеток и подшипников. Контакты в замке зажигания со временем подгорают, что приводит к внезапным отказам стартера или потере питания на ходу.