Mercedes-Benz Fintail (W112) 300 SE (170 лс) — заднеприводный седан, выпускавшийся с января 1964 по июль 1965 года. Оснащался 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 170 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура привода | ДВС, задний привод |
| Топливо | Бензин |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10,9 с |
| Разгон 0-60 mph | 10,4 с |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 189 V / 189.986 |
| Объем | 2996 см³ |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Мощность | 170 лс при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 249 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 8,8:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределение | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Задний |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, стабилизатор, пневматическая |
| Задняя подвеска | Пневматическая, стабилизатор, продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4875 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2750 мм |
| Колея передняя | 1482 мм |
| Колея задняя | 1490 мм |
| Снаряженная масса | 1565 кг |
| Полная масса | 2065 кг |
| Грузоподъемность | 500 кг |
| Объем топливного бака | 82 л |
Соотношения
- Мощность/вес: 108,6 лс/тонна
- Крутящий момент/вес: 159,1 Нм/тонна
- Мощность на литр: 56,7 лс/л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на солидный возраст, страдает от коррозии в строго определенных местах. Первыми сдаются нижние кромки дверей и задние арки колес — там скапливается влага и грязь, что приводит к сквозным дырам, если вовремя не обработать. Пороги гниют изнутри, особенно в местах стыка с передними и задними лонжеронами, а также в районе крепления домкрата. Задняя часть пола багажника и ниша запасного колеса часто превращаются в решето из-за забитых дренажных отверстий. На передних крыльях, в районе фар и под аккумулятором, вспучивается краска и появляются рыжие пятна.
Салон со временем издает множество звуков: пластиковые панели приборов и дверных карт рассыхаются, начинают скрипеть и дребезжать на неровностях. Обивка сидений, если она оригинальная, трескается по швам и выцветает на солнце, особенно на спинках передних кресел. Резиновые уплотнители дверей и окон дубеют, теряют эластичность, из-за чего в салон проникает вода и пыль, а при движении появляются свист и завывания ветра. Ковровые покрытия на полу истираются до дыр в районе педального узла и порогов.
Электрика — это отдельная головная боль. Контакты в разъемах окисляются, особенно в моторном отсеке и под задним сиденьем, где стоит блок предохранителей. Из-за этого начинают плавать обороты холостого хода, отказывают указатели поворота или перестает работать вентилятор отопителя. Проводка под капотом, идущая к генератору и стартеру, перетирается об острые кромки кузова, вызывая короткие замыкания. Лампочки в приборах и подсветке перегорают от вибрации, а контакты в замке зажигания подгорают, из-за чего машина может не завестись или заглохнуть на ходу.